Triumph Dytona T100R årgang 1972

Så fik jeg den endelig hjem, jeg havde lavet en aftale med min far, som gik ud på at hvis jeg fik solgt men Honda CB 400 Four fra 1979, ville jeg købe   den sidste Triumph han havde tilbage.

I torsdags var jeg så i Ribe for at afslutte handlen og få Triumphen hjem til Vejle, den var blevet synet og jeg havde i forvejen fået den omregistreret hos Skat online i forvejen. For nogle dage siden modtog jeg den nye registreringsattest og jeg har også modtaget forsikrings bekræftelse fra GF veteran. Så manglede jeg kun at udføre sidste akt, at udfylde en slutseddel, betale købesummen og hente motorcyklen hjem.

Det skete så i torsdags og i dag har jeg lige været hos Motor Zonen for at bestille et blinklys kit, så det bliver lidt nemmere for min datter Sara at køre på den når vi tager på en fællestur. Sara  kørte altid på  Honda 400 når vi var på en tur.

Etanol i Benzin, et indlæg jeg fandt på facebook.

Her er et indlæg ang. Ethanol i benzin, fra en Honda gruppe i England. God læselyst!
Den store Ethanol -debat
Et spørgsmål, der konstant bliver stillet lige nu, især med introduktionen af E10, er om etanolbaseret brændstof vil skade min MC?
Som tidligere industrikemiker og ejer af flere klassiske cykler og biler besluttede jeg, at tage dette kontroversielle emne op og give svar på mange af de spørgsmål, der blev stillet.
Forhåbentlig vil dette føre til en forklaring på konsekvenserne af at bruge etanolbaseret brændstof og tage fat på, hvilke ændringer der skal foretages, og hvad der ikke gør.
Nogle af de spørgsmål, der stilles lige nu, omfatter:
Korroderer etanolbaseret brændstof min brændstoftank?
Korroderer min karburator på etanolbaseret brændstof?
Vil etanolbaseret brændstof angribe mine brændstofrør?
Vil etanolbaseret brændstof angribe gummitætninger og pakninger?
Blander 2 -taktsolie korrekt med etanolbaserede brændstoffer?
Øger etanolbaseret brændstof, risikoen for motorhavari?
Giver etanolbaseret brændstof den samme ydeevne som ikke-etanolbaseret brændstof?

Hvor længe kan etanolbaserede brændstoffer opbevares?
Vil en brændstofstabilisator fungere for at forhindre fugtabsorbering og øge opbevaringstiden?
Er der stadig ikke-etanolbrændstoffer til rådighed?
Hovedproblemet med Ethanol er, at det er hygroskopisk, hvilket betyder, at det har en affinitet til at absorbere fugt fra luften. Det er dette vand, der forårsager den deraf følgende skade, da det med tiden vil korrodere mange af de metaldele, det kommer i kontakt med.
Det er overflødigt at sige, at de faktiske forhold, der kræves for at brændstoffet kan optage betydelige fugtniveauer, skal overvejes. Jo større luftrummet i brændstoftanken er, desto større er chancen for fugtabsorbering på grund af øget overfladeareal af udsat brændstof.
Husk, at brændstoftanke i det væsentlige ventileres til atmosfæren, ligesom tyngdekraftsfodrede motorcykelkarburatorer. Desuden, jo højere relativ luftfugtighed, desto større er chancen for fugtabsorbering. Overdrevet udsving i lufttemperaturen kan også forårsage kondensdannelse, som hurtigt absorberes af ethanolen.
Den bedste måde at reducere fugtabsorbering til et absolut minimum er derfor at holde tanken fyldt op til randen, hvor det er muligt og undgå udsættelse for alvorlige temperatursvingninger. At holde cyklen overdækket hjælper betydeligt her.
Nu vedr. skade forårsaget af absorberet fugt i brændstoffet.
Hovedspørgsmålet er, om den absorberede fugt forårsager korrosion af metaldele? Hvis brændstoffet bruges, før fugtophobning bliver betydelig, er korrosionsskader usandsynlige. Men hvis brændstoffet efterlades i længere tid, begynder overdreven fugtophobning at forårsage korrosionsskader, især på stål- og aluminiumsdele. Brændstoftanke, brændstofhaner og karburatorer er hovedproblemerne her, og det er ikke ualmindeligt at opleve betydelig korrosion af karburatorens indvendige dele, når de bliver stående over tid og indeholder etanolbaserede brændstoffer. Loddekomponenter såsom karburatorflåd er også ganske sårbare.
Ethanolbaserede brændstoffer bør højst bruges inden for et par måneder og tømmes fra tanken og karburatorer, hvis de forlades længere end dette. Under alle omstændigheder lagrer moderne brændstoffer ikke særlig godt, da oktanklassificeringen forringes, hvis den efterlades længere end et par måneder. Ethanolbaserede brændstoffer er også mere ustabile end ikke-etanolbrændstoffer.
Nu til gummikomponenter. Udtrykket gummi er lidt af en forkert betegnelse. Tætninger, pakninger og rør er fremstillet af en bred vifte af elastomerer, herunder Nitril (Buna N), Neopren, EPDM, Viton etc. osv., Og det er her problemet ligger. Selvom nogle elastomerer udviser meget god modstandsdygtighed over for Ethanol, gør mange det ikke.
Generelt er motorcykelbrændstofrør fremstillet af neopren, som er ekstremt modstandsdygtig over for Ethanol, så der er ikke noget problem. Mange tætninger og pakninger er imidlertid fremstillet af Nitril (Buna N), som har meget dårlig modstandsdygtighed over for Ethanol. Ethanol kan få disse tætninger og pakninger til at hæve over tid, mens nogle elastomerer kan blive ganske sprøde. Det er bedst at udskifte eventuelle problematiske tætninger og pakninger i brændstofsystemet (haner, karburatorer osv.) At udskifte til mere modstandsdygtigt materiale, er lettere sagt end gjort, da mange producenter og OEM'er ikke oplyser, hvilket materiale der er blevet brugt i fremstillingen af disse varer.
Hvis etanolbaserede brændstoffer ser ud til at forårsage problemer med tætninger og pakninger, er det bedst at udskifte de berørte emner, og undgå helt etanolbaserede brændstoffer. Medmindre du selvfølgelig kan identificere og opnå ethanolresistente tætninger og pakninger fremstillet af mere elastiske materialer, der udviser meget god modstandsdygtighed over for Ethanol.
De fleste moderne motor- og brændstofsystemer (efter 2000) er allerede blevet fremstillet med pakninger og pakninger fremstillet af mere elastiske materialer.
Ideen om, at etanolbaserede brændstoffer kan bidrage til motorfejl / defekt, er en myte, der bør ignoreres.
Det skal dog bemærkes, at brændværdien (energiindholdet) af Ethanol er mindre end benzin, så vi kan forvente en lille forskel i ydeevne ved brug af etanolbaserede brændstoffer, dog næppe signifikant med 10% Ethanol (E10). I nogle lande, hvor der findes 85% Ethanol (E85) brændstoffer, er dette blevet et problem, men de fleste brændstoffer indeholder i øjeblikket maksimalt 10% Ethanol, så egentlig ikke et problem.
Et andet almindeligt spørgsmål er, om en brændstofstabilisator vil fungere for at forhindre fugtabsorbering og øge opbevaringstiden?
Brændstofstabilisatorer virker ikke for at forhindre fugtabsorbering og gør meget lidt for at bevare oktanværdien af et brændstof under langtidsopbevaring. Hold dig væk fra dem, du spilder dine penge!
Det er bedre at prøve at skaffe et ikke-etanolbaseret brændstof i første omgang, f.eks. Esso Synergy Supreme+ blyfri 97 eller Synergy Supreme+ 99.
Super blyfri er også stadig tilgængelig og indeholder kun (op til) 5% Ethanol. Jo mindre Ethanol jo bedre.
En anden mulighed, hvis en ejer ønsker at holde en cykel under længere tids opbevaring, bør det overvejes at fylde op med et alkylatbrændstof, der er ethanolfrit og er meget stabilt under langtidsopbevaring. Dette fås og sælges under mærket Aspen i Storbritannien, og selvom det fungerer godt, er det meget dyrt.
Der er faktisk klare konsekvenser ved brug af etanolbaseret brændstof i ældre motorer.
Sammenfattende vil jeg anbefale at bruge ikke-etanolbaseret brændstof, hvor det er tilgængeligt, eller se efter Super blyfri, der kun indeholder 5% Ethanol.
Hvor det ikke er tilgængeligt, vil jeg anbefale alle, der bruger etanolbaseret brændstof, kun at beholde det i tanken i den aktive sæson, når cyklen ofte startes og køres for at sikre, at brændstoffet ikke bliver for længe i cyklen.
Hold hele tiden et vågent øje med eventuelle tætninger og pakninger i brændstofsystemet og sørg for, at brændstofrør er fremstillet af neopren. Det er let nok at skaffe neoprenbrændstofrør, og det er ikke dyrt. Når det er tid til at lægge cyklen op, skal du sørge for, at alle etanolbaserede brændstoffer tømmes fra tanken og karburatorer og skylle dem igennem med paraffin. Det er det mindste af to onder, da brændstofhaner og karburatorer bedst opbevares fyldt med brændstof for at forhindre, at pakninger tørrer ud, men ikke med etanolbaserede brændstoffer.
Fyld om muligt tanken med nok Alkylat (Aspen) brændstof bare for at kunne oversvømme brændstofhanen og karburatoren til vinteropbevaring. Bortset fra det kan en let belægning af 2 -taktsolie blandet med lidt paraffin bruges til at belægge brændstoftankens inderside for at forhindre korrosion.
Jeg håber, at disse oplysninger kaster lys over den store Ethanol -debat og er nyttige for nogle af jer.

Nordkap 2022

 Jeg overvejer at tage en tur til Nordkap i juli 2022, den endelige dato er ikke fastsat endnu og kan måske rykke sig. I den forbindelse er jeg interesseret i at undersøge om der er andre der evt. går med tilsvarende tanker eller nogen der har nogle ideer til hvad man skal se så snart man kommer nord for Trondhjem.

Jeg er rimelig bekendt med nogle af de store seværdighederne i Norge, jeg har gennem de sidste 30 år været i Norge for at fiske laks både i syd og så norligt som Bodø, dog mest i Namsen ved Grong.

Jeg vedlægger lige det oplæg jeg har tænkt som rute, opturen langs Norges vestkyst og hjemtur langs Sveriges østkyst med et ophold i Stockholm, for at se Vasamuseet m.m.

Jeg påtænker at turen tager ca. 3 uger, med passende pauser og ophold hvor der er noget interessant at opleve.

Giv mig en besked hvis du er interesseret i at være med til at planlægge og deltage eller har gode ideer oplevelser langs ruten.

så blev det til farvel til Honda CB400 Four Super Sport

 Efter at have haft fornøjelsen af at gennem restaurere en gul Honda CB 400 Four Super Sport, som jeg købte i 2007, er det blevet tid til at vore veje skilles. Jeg har en meget stor glæde ved at kunne give min 400 four videre til den nye ejer, der er stadig nogle småting der skal udskiftes for at den er perfekt og dem der kender mig findes der intet mindre. De reservedele der skal skiftes følger jo selvfølgelig med.

Min vej med hondaen har lært mig meget om at renovere en ældre japaner og jeg har måtte konstatere at det er langt vanskeligere end at renovere en amerikaner, en tysker  eller englænder, det faktum at de japanske fabrikker stopper produktionen af reservedele få år efter produktionen stopper, gør det vanskelig at finde reservedele når en MC er 42 år gammel. Da jeg skulle renovere motoren, som havde gået 90000 km tog det mig ca. 2 år ao mange timers søgen på internettet at finde de reservedele jeg skulle bruge, men det lykkedes. Af andre dele kan nævnes skærme, fælgringe og eger, sæde (hvid anderøv) blinklygte konsoller, reflekser, m.m. En sjov historie der kan nævnes er at en bekendt kommer en dag at fortæller mig at der i mange år har hængt en hvid anderøvs sæde til en Honda CB 400 Four i udstillingsvinduet hos Aarhus scooter, jeg ringede og i første omgang mente de ikke at have et sæde til en Honda fra 70serne, En time senere ringer Aarhus Scooter tilbage at de har fundet sædet på deres lager, et lykketræf at finde et nyt sæde fra en tid 35 år tidligere.

Jeg har valgt at skille mig af med Hondaen, med begrundelse i at jeg ikke kørte på den, i de sidste 5 år har den kun kørt 700 km og de 500 af den er af min datter. en anden grund er at jeg har en aftale om at købe en Triumph Daytona 500 fra 1972, som er renoveret og køreklar. Hondaen virkede som en knallert når jeg kørte på den.

Den nye ejer virkede til at det lige er den MC han altid har ønsket sig og det var en sand fornøjelse at køre den sidste tur til syn på den og så opleve at den bliver godkendt uden anmærkninger. Samt at se nogle synsfolk der stod og beundrede den og mindes en svunden tid. Herfra skal den nye ejer have alt held med sin nyanskaffelse og jeg håber og er sikker på at den får en fremtid med stor omsorg og mange gældelige stunder.

Shadow Klubben på MC Touring Campen 2021

 i Weekenden d. 20 - 22 august 2021 skulle Shadow klubben have holdt 20 års jubilæumstræf, men generalforsamlingen besluttede at aflyse det indtil videre på grund af Corona situationen. Så de danske shadowitter, der er dobbelt vaccineret mod Corona besluttede at fastholde at mødes på Touring Campen i den planlagte weekend, som sagt så gjort. Fredag aften pakkede jeg en MC og satte kursen mod Kolind, Jeg har bestilt hytte fra torsdag eftermiddag men af personlige grunde kunne jeg først deltage fra fredag. Der er jo ikke noget der er skidt uden det er godt for noget andet, Tommy som jeg havde tilbudt at dele hytten med kørte til Touring Campen torsdag aften. Det er rart at se gamle venner igen fra forskellige egne af Danmark, jeg kunne ikke deltage i generalforsamlingen, så jeg havde ikke set Shadow vennerne siden vi var i Oksbøl til Tommys fødselsdag, der deltog mange af de medlemmer der komme langt langvejs fra ikke, så kammeraterne fra Sjælland havde jeg ikke set siden sidste år. Til træffer kom der også et nyt medlem som hurtig faldt ind i klubbens jargon og stemning. Vi var 16 deltagere og så var der enkelte medlemmer der kom for at hilse på, det var dog lidt ærgerligt at flere af de aktive medlemmer af klubben var forhindret i at møde op, men det må vi råde bod på næste år og håbe corona situationen skaber mere normale tilstande, så konfirmationer og andre størrer begivenheder ikke skal fordeles ud over hele året.

Vi var så heldige at vi havde strålende solskin hele weekenden, selv om det blev kølig om aftenen, der er kun åben for udendørs aktiviteter på campen, så spisning foregår på terrassen eller i hytterne, men mad kan stadig bestilles i køkkenet og baren er åben. Vi hygger os og får drøfte store og små ting fredag og lørdag aften,

Lørdag er der arrangeret en fælles tur til Grenå, hvor vi indtager frokost på havnen, til min store overraskelse er Ken troppet op på en Kawasaki W 650, som ser ud som om den lige er kørt ud af forretningen, en rigtig pæn MC, Niels og bende troppede op på Deres nyanskaffede Harly, også en pæn MC, men Niels undgik ikke at blive drillet (Godmodig) at han havde skiftet MC og er gået over til konkurrenten, med det væsentlige er at deltage, jeg møder jo selv op på en BMW den er der jo heller ikke meget Honda Shadow over.

Efter frokost går turen til Dansk Motor og Maskinsamling et besøg værd hvis du ikke har besøgt det tidligere, der er mange forskellige industri Motorer og Maskiner fra Hele Danmark, som er restaureret til funktionsduelig stand og kan startes. Der opstår en vis form for nostalgisk tilstand hos mig der er opvokset i Esbjerg, medens der stadig var gang i fiskeriet og de gl. trækuttere, når samlingens gamle glødehovedmotor startes,  samme type som tidligere blev anvendt i de gamle fiskekuttere.

Sådan en encylindret langsomtgående motor har en helt speciel motorgang, samt at se den skyde røgring ud af udstødningen er ren nostalgi.

Alt i alt en god weekend i venners lag, tak til alle for en god weekend vi ses i næste sæson.

Fjorden rundt

 Søndag d. 15 august 2021 er vejret rigtig godt MC vejr, ikke for koldt eller varmt, tørvejr med en let brise, lige det rigtige vejr til en lidt længere søndagsudflugt i gode venners lag. Ian, Poul og jeg tager af sted på en tur Ringkøbing fjord rundt, eneste klare mål er at vi vil spise frokost i Hvide Sande.

Jeg får æren af at være førerhund, så vi kører fra Urhøj af Høgsholtvej over Fårup Sø, Gammelbyvej ved Jelling til Bredsten og derfra mod Give, Filskov og Sdr. Omme til Tarm. I tarm besluttes det at køre mod Stauning og videre derfra til Ringkøbing. Undervejs kommer vi forbi Stauning whisky destilleri,Stauning Havn og forsvarets luftfartsmuseum ved vestjysk lufthavn (Stauning Lufthavn), hvilken er større end jeg havde forventet. Det er meget livsbekræftende at man stadig kan blive overrasket af hvordan forskellige egne i Danmark udvikler sig.

Fra Ringkøbing fortsættes til Søndervig, hvor jeg blev overrasket og den udvikling der er sket siden jeg var der sidste efterår, mange nye ferielejligheder, Lalandia, vejen er flyttet for at lede trafikken uden om byen. Vi fortsætter mod syd til Hvide Sande, hvor vi indtager frokost på en grillbar nord for slusen. herfra fortsættes til Nymindegab ned af landtangen mellem fjorden og havet, der blæser frisk vind, hvilket har lokket mange windsurfere og kitesurfere ud på fjorden. I Nymindegab kører vi  til Bork Havn, for at få en kop kaffe ved Havne Grillen, jeg havde lovet de andre at give, men da jeg ville betale meddeler værten at kaffen er gratis for motorcyklister, som vi selvfølgelig takkede for.

Efter kaffen kører vi af små vejer mod Nørre Bork, videre til Lyne til Ølgod og derfra til Grindsted, Billund og hjem til Vejle, en lille hyggetur på 251 km i gode venners selskab.

Generalforsamling i BMW MC klubben d. 7 august

 Lørdag morgen er der afgang fra Vejle til Øster Vedsted ved Ribe for at fejre min mors 82 års fødselsdag. Med en blomsterbuket i topboksen ankommer jeg til Ribe lidt i 10, hvor flere af mine forældres venner og min mors søskende er ankommet til morgenkaffe. Jeg bliver bænket for bor enden til morgenkaffe og hyggelig samvær med de øvrige som jeg stort set har kendt hele mit liv, men ikke set i flere år, lidt senere kommer mine søstre og svoger. ved middagstid bryder jeg op for at køre til Brøns for at deltage i BMW MC klubbens årlige generalforsamling for første gang efter at have været medlem af klubben i ca. 10 år. 

Det er jo altid en spændende oplevelse at møde andre lidelsesfæller med samme hobby og passion som en selv. Det var en meget positiv modtagelse og rart at se der var styr på hvordan man afholder en generalforsamling i en klub med ca. 1900 medlemmer, alles medlemskort blev kontrolleret. Ægtefælle og samlever der ikke havde stemmeret blev placeret bagerst i lokalet, så der ikke  opstår tvivl i tilfælde af afstemning, hvilket ikke blev nødvendig.

Selve generalforsamlingen blev startet med at sige farvel til og mindes en tidligere redaktør der var afdød tidligere på året, meget rørende at se hvilken betydning tidligere aktive medlemmer har for de medlemmer der havde kendt den afdøde.

Generalforsamlingen forløber i henhold til indkaldelsen, med en formandsberetning de dels refererede til det forgangne år og tanker om nye tiltag, samt en annoncering af at klubben næste år fylder 50 år og en annoncering af nogle tiltag der planlægges. Derudover blev det endvidere præsenteret klubbens nye logo dikteret og godkendt af BMW fabrikken, alle klubber i hele verden skal have nyt logo, med den begrundelse at det skal være mere digital venlig, i samme ombæring har BMW klubben Danmark valgt at opdatere hjemmesiden, samt at give den et facelift. Dernæst fik vi en meget grundig gennemgang af regnskabet, hvilket jeg personlig syntes var rart og det affødte at der ikke var en debat om de enkelte regnskabs punkter efterfølgende (som der tit kan forekomme), stor ros til kasseren. Kontingentet blev fastsat til at fortsætte uændret.

Alle der var på valg ønskede genvalg og blev genvalgt.

Under eventuelt blev der bl. a. drøftet kørekurser, diverse arbejdsgrupper i forbindelse med jubilæumsarrangementer, samt der blev udtrykt en stor tak til klubbens regioner for det arbejde de udfører og at de er blevet bedre til at udnytte de økonomiske midler klubben afsætter til de aktiviteter de afholder.

En meget positiv oplevelse at deltage i et klubarrangement, hvilket ikke er sidste gang, men jeg kan konstatere at BMW MC klubben har samme udfordringer som andre MC klubber, nemlig at der mangler tilslutning fra yngre medlemmer. jeg kan kun opfordre yngre motorcyklister at slutte op omkring det arbejde klubberne laver og blive en del af det fællesskab og erfaringsudveksling det giver.

At køre MC er ikke et spørgsmål om at køre stærkt, men mere et spørgsmål om en livsstil og køre sikkert!

Lørdagstur til Hjarbæk Kro

 Lørdag d. 24 juli er vejret klart med solskin og en temperatur på 24 grader med moderat vind, rigtig MC vejr for en lidt længere tur og vejr til at afprøve mine nyerhvervede sommer MC støvletter.

Støvletterne er købt hos Polo i Scandinaviapark i Flensborg og er af mærket DXR, et par meget lette sommer MC støvler som er nedsat til 20 €.

Jeg tog den beslutning at jeg ville køre til Hjarbæk Kro, som en tidligere kollega ved Region Midtjylland for nyligt har overtaget, som sagt så er der afgang fra Vejle kl 10.30. Jeg har sat GPS'en til at vælge en rute med sving og undgå motorveje og landeveje, og så lader den guide mig til en tur af små veje nord på mod Hjarbæk. Når man lader GPS'en bestemme kommer man til at køre nogle steder hvor jeg aldrig har været, hvilket er med til at give nogle oplevelser og et indblik i den danske natur. På turen nordpå kom jeg bla.andet forbi Sri Abirami Amman templet i Brande, et Hindu tempel der er pyntet op til en højtid de må have på denne årstid.

Fra brande går turen over Arnborg, syd om Herning, Sunds, mod Skive af små snoede veje til Hjarbæk nord for Viborg. a jeg ankommer til Hjarbæk Kro kan jeg godt ser der er mange gæster til frokost spisning i det gode vejr. Jeg taler ganske kort med min tidligere kollega og kan godt se der er virkelig travlt alt personale farer rundt i et forsøg på at betjene alle gæsterne. Til min skuffelse får jeg at vide at alt er udsolgt og man skal bestille tid flere uger i forvejen, så det er ikke et sted for motorcyklister der typisk får en pludselig indskydelse.

Jeg beslutter mig til at køre til Skals Kro for at spise frokost der, med nej Kroen er udelukkende et værtshus. Over for ligger Cafe Posthuset hvor der lyder til at være levende musik, så jeg forsøger om de serverer et eller andet spiselig.Her kan jeg få 3 stk. smørrebrød og en Cola, så det bliver valget til frokost inden turen fortsætter til Aggersund, hvor jeg tager færgen over fjorden.

Jeg har besluttet at besøge nogle venner fra Shadow Klubben der bor i Breum nær Thise på vejen hjem, det har vi egentlig talt om i flere år da jeg arbejdede i Viborg. Så nu bød lejligheden sig, Marianne blev ringet op og hun og Michael ville selvfølgelig have besøg til en kop kaffe, så det blev til et kort visit inden hjemturen skulle påbegyndes. Det er jo altid hyggelig at mødes med gode venner og mindes oplevelser fra tidligere fælles ture rundt i landet og til Norge. Inden hjemturen bliver GPS'en lige indstillet til at vælge den hurtigste rute, da klokken er ved at nærme sig 7, så hjemturen bliver af størrer veje og en en smule motorvej. Jeg er i Vejle igen ved halv 9 tiden, en lørdagstur på 375 km i det gode danske sommervejr.

Så kom sommeren endelig !!!!!

 Langt om længe kom sommeren og det gode vejr kom frem, så vi kunne slippe ud af det grå, kølige og våde forår som har varet ved her helt hen i juni. Jeg har allerede i å fået kørt en del km. på MC, men det har ikke altid været en lige stor fornøjelse, men ca. 7000 km er det da blevet indtil nu udelukkende i Danmark. Det betyder jo også at min efterhånden 3 år gamle BMW R1200R skal til 50000 km service, det er utrolig som tiden går og hvor hurtig km. tallet stiger.

Den påtænkte tur til Nordkap i Norge, bliver ikke til noget i år af flere grunde, som Corona spærring af indrejse til Norge, arbejdsskifte, en manglende rejse fælde og til sidst tid, men jeg håber jeg kan gøre den en af de kommende år da det har været en drøm siden jeg begyndte at køre MC.

Jeg har dog været i Norge i år for at fiske sammen med 3 gode venner, fisk var der ikke mange af, men varme, tørke, og knot/myg var der nok af. Men på trods af alle disse udfordringer var det en god tur med flere gode og sjove oplevelser.

Resten af MC sæson 2021 er det min plan at tage på nogle weekendture i Danmark, evt. en lille tur til Nordtyskland, evt. via Rømø-Sylt færgen. Jeg påtænker endvidere at køre en tur til Hjarbæk for at besøge en tidligere kollega der nu er blevet kromutter på Hjarbæk kro, vi må se om det lykkedes.

Eneste tur er en weekend tur på Touring Campen i Kolind, der er bestilt hytte og hygge sammen med vennerne fra Shadow klubben, der i øvrigt fylder 20 år i år, men på grund af Corona afholdes der ikke noget træf med udenlandske klubber og venner.

Jeg får jo også kørt en del km til Odense og fra Vejle på arbejde, selv om vi stadig arbejder en del hjemme, her i sommerperioden hvor mange virksomheder holder ferie og IT installationerne er i frozen periode, sker der jo ikke så meget.

Jeg håber på at vejret fortsætter så det kan blive til mange ture i Danmark i løbet af sommeren som sidste år, lidt ture er det blevet til i år, se nedenfor til inspiration. 

Det kan jo være vi mødes et sted derude. 

Sidste søndagstur i maj 2021

 Søndag d. 30 maj besluttede Ian og jeg at vi ville tage en tur ud i det blå i det gode solskin, så jeg kunne få afprøvet nit nye læser tøj fra Sharkspeed og Ian kunne få en lidt længere tur på sin nyanskaffelse, en Honda CBF1000. Ian har fået en super flot cykel i min favoritfarve til en Honda, Honda rød.

Mit lædertøj bestilte jeg syet efter mål i 2019, men syntes det var lidt for smal i ærmerne, og så har der ikke været vejr til at få det prøvet. Til min store overraskelse er lædertøj super kølig når man kører og det er som om vinden slipper tøjet bedre, så der ikke er så meget vindmodstand. Det kan også være en illution eller blot en virkning af at læder tøj er tungere end tekstiltøj.

Søndagens tur startede i Vejle kl. 10 hvor vi kørte til Onkel C i Kalundborg, hvor vi udvekslede løgnehistorier og spiste frokost sammen. Herfra fortsatte vi til Roskilde for at besøge og sige "HEJ" til Louise, Ians datter der studerer på RUC. Kl 17 satte vi kursen hjemad mod vejle, hvor vi ankom igen efter 456 km kl. 19.10. Vi var begge enige om at det havde været en hyggelig og god tur på en af de første rigtige danske sommerdage. Vi lærte også noget på turen, når man betaler ved betalingsanlægget på Storebælt, skal 2 MC ikke køre for tæt sammen, så kommer den første til at betale bil pri 245 kr i stedet for 130, surt show.

En lille hygge tur før Pinse

 Jeg opdagede at manchetten mellem kardantunnelen og bagtøjet på min R 1200 R gik fra, i første omgang troede jeg det blot var et tilfælde, ved nærmere eftersyn kunne jeg konstatere at den var fra hver gang jeg havde været ude at køre. Jeg kontaktede Xpedit for at få at vide om det er noget man skal tage alvorlig og få det lavet med det samme eller om det kan vente til næste service, Lars Ladekjær mente at jeg skulle få det lavet snarest, med baggrund i at jeg bruger min MC stort set hver dag i alle former for vejr. Det at manchetten åbner bevirker at der kan komme vand og skidt ind lejer, kardan kryds og stråler, som i værste fald kan på længere sigt skabe øget slitage. Det blev besluttet at jeg kunne få det lavet fredag inden Pinse, hvor skulle have fri for at blive corona vaccineret for første gang. Jeg kører hjemmefra 8.45 med kurs mod Ølgod i en stille regn, men jeg er kun lige kommet uden for vejle før vejret klarer op og jeg kører hele vejen til Ølgod i tørvejr, jeg ankommer 9.30, får afleveret MC til garantireparation, hvorefter jeg går i tilbehørs afdelingen for at reklamere over min nye BMW system 7 hjelm, visiret er ikke tæt, så der kommer vand på indersiden og på mine briller, hvilket ikke hjælper på udsynet i regnvejr. Der kan ikke umiddelbart findes en fejl udover at den ikke altid låser korrekt når visiret lukkes. Der bliver lavet en reklamation til BMW, så det må vise sig hvad de gør ved det. 
MC rep. er færdig kl. 10.30, så jeg beslutter mig for at køre en tur til Hvide Sande for at tage lidt frisk fisk med hjem fra Hvide Sande røgeri til Pinsen, inden turen fortsætter mod horsen hvor jeg skal vacciners kl. 14.30. Det er stadig tørvejr, selv om der nogle steder er våd vejbane, men tørvejret holder til jeg når Nørrer Snede, hvor efter det er byge vejr hele vejen til Horsens. Jeg kommer lidt tidligere, men beslutter at registrere min ankomst, hvilket bevirker at jeg kommer til 30 min. før tid og er derfor også tilsvarende før færdig.

Det er en fornøjelse at kunne rulle stille og rolig gennem den danske natur og opleve forårets ankomst med alle de friske og frodige farver i naturen, turen er på 312 km.

Første tur i Shadow Klubben i 2021 sæson

 Den 3. maj 2021 bliver vores klubkammerat Tommy 60 år, i den forbindelse har han inviteret familie og MC venner til Åbent hus i et sommerhus i Blåvand. Som de gæve og trofaste shadowitter vi er, bliver udfordringen taget op og en del af den trofaste skare besluttede at møde op Søndag d. 2 maj, på trods af koldt og regnfuld vejr i vestdanmark. 

Jan har arrangeret at vi skal mødes ved Danhostel Blåvandshuk i Oksbøl kl. 12., da Poul og Jeg ankommer er Michael og Marianne (i Bil) samt Hans Jøren og Lars fra Herning ankommet, det er jo altid rart at hilse på venner efter en lang vinter. Kl. 12 ankommer Jan, Rita, Niels Jørgen (Basse) og Susanne (SUS) til vandrehjemmet i Oksbøl. Efter diverse drillerier, kommentar og hilsner køres der i samlet flok til fødselsdag hos Tommy i sommerhuset. Tommy virker til at være overrasket og er glad for at se os alle, han har besøg af familie og og venner, så vi ønsker tillykke afleverer en gave i form af en samling af forskellige special øl. Vi indtager lidt forsyninger i form af Cola, Kaffe, chips og kage, samt hyggesnakker i et par timer, hvorefter vi atter vender snuden hjemad i regnvejret. Da Poul og jeg runder Billund er det tørvejr resten af vejen, jeg får senere at vide af min kone at det stort set har været tørvejr i østjylland siden vi kørte hjemmefra, turen blev til 220 km på tværs af landet.

 

Tur til Djursland d. 18 april 2021

Søndag d. 18 april er der lovet 17 graders varme midt på eftermiddagen, højt klart vejr uden nedbør. Morgenen starter med at der i vestjylland har været temperaturer ned til frysepunktet, men vi er vel vikinger og efterkommere af Holger Danske, så poul Nils og jeg har aftalt at vi mødes hos Poul kl 9.30, selv om det føles en smule koldt. Den første bemærkning vi møder hos poul er "skal jeg have en langærmet ekstra trøje på indenunder jakken", jeg bemærker at det er en ny jakke  fra Dane, hvor foret stadig er monteret og kommenterer det med det er jo nemmere at tage noget af hvis man sveder end at have noget liggende der hjemmer når man fryser. Det er ikke særlig varm må jeg indrømme, jeg selv har min Rukka Air vest inden under mit mec tøj, dog uden for.

Jeg har lavet en tur til Djursland via Hedensted, Stenderup og Horsens til Odder og herfra videre til Norsminde, Beder og gennem Århus langs havnen, videre til Kalø Slotsruin. I Århus er det tydeligt at se at foråret er på vej, der var mange mennesker ude at gå tur langs Marselis strandpromenaden, det er helt tydelig at Århusianerne benytter det gode vejr til at komme udenfor i disse Corona tider. Ved Kalø Slotsruin er der mindst 1 milliard mennesker, men det lykkedes dog alligevel at få lidt spiseligt, som vi kan indtage udendørs ved nogle bænke og borde i der gode vejr, som efterhånden er kommet over 12 grader i solen.

Fra Kalø køres der til Ebeltoft for at hilse på Fregatten Jylland, men som ventet kunne den kun besigtiges udefra, der er stadig lukket.Fra Ebeltoft sættes kursen gennem Mols Bjerge mod nord til Bønnerup Strand, da vi ankommer er der ca 50 personer i kø til Havne Grillen, så vil opgiver at få en kop kaffe og laver i stedet en kort benstrækker ved havnen. Derefter vender vi snuden hjemover, med kurs mod Hadsten, Harlev, Skanderborg, Horsens, Hedensted, for til sidst at skilles i Bredal, en tur på 350 km i et forrygende dansk forårsvejr. Det kan bemærkes at der var andre motorcyklister der havde fået samme ide, men vi så ingen af de i pressen omtalte vanvids motorcyklister, som vil demonstrere mod lovgivningen om konfiskation af køretøjer ved vanvidskørsel. Efter min mening er det ok, det hører ikke hjemme i trafikken hvad enten det er i Bil eller på MC.

En solo MC Langfredags tur

 Det er ikke altid lige nemt at finde en MC følgesvend i helligdagene, jeg havde egentlig ventet at MC vennerne ville stå i kø for at komme lidt ud i disse Corona tider hvor man ikke rigtig kan mødes. Mange er i sommerhus eller har besøg af familien, der end et par stykker der ikke havde fået gjort deres MC klar til den nye sæson, men hvad når der ikke er nogen der vil med må man jo selv tage afsted. Som sagt så gjort, (måske skulle jeg overveje om det er mig der er noget galt med, jeg kan jo lige så godt selv bringe det op i stedet for at andre gør det !!!) jeg får indstillet GPS'en på min arbejdsplads i Viborg og af snoede veje med sving og undgå motorvej. Turen går af små veje det første stykke til Give og herfra af diagonalvejen til Hampen Sø og videre af A13 med små afstikkere til Viborg. I Viborg gør jeg holdt på min arbejdsplads hvor jeg kan få lidt varme og en kop kaffe på kontoret (så kan jeg også lige vande blomster).

Fra Viborg kører jeg mod Randers over Fussingø, forbi Slottet og videre af små veje til Randers forbi Randers Regnskov (som selvfølgelig er lukket) videre mod syd forbi Memphis Mansion (Elvis museet).

Fra Randers går turen videre mod Galten, Hammel, Låsby og videre mod Skanderborg forbi Knudhule. Jeg kører ikke helt til Skanderborg men drejer af mod Alken og derfra øst om Mossø og videre til Østbirk. Vejret er ikke udpræget varm ca.8 - 9 grader og i Østbirk begynder det at regne, så beslutningen er nem, nu er det korteste vej hjem.

Turen i tal:

Tid: 4 timer 19 minutter.

Km: 272

Gennemsnitlig fart: 63 kmh.