Stop og baglys på min BMW Roster

Montering af ekstra stoplygter.

Jeg har siden jeg monterede min Givi topboks V56NT, gået og overvejet om baglygten på BMW'en er synlig nok med den montering inde under bagagebæret. Jeg har oplevet at bagvedkørende biler, især lastbiler, kører meget tæt på, hvilket jeg føler er generende. Dette fænomen har især været udpræget i vejr med dårlig sigtbarhed, jeg har endvidere monteret ekstra stoplys i topboksen, hvilket bagvedkørende selvfølgelig bliver opmærksom på når jeg bremser.

Med baglys

Det fik mig til at overveje om det er mulig at montere baglys i topboksen. Efter flere forsøg er det nu lykkedes at montere endnu et kontaktsæt, det originale Givi kontaktsæt kan købes som reservedele. Da jeg ikke benytter Givi monokey plastik monteringsplade, men i stedet anvender monokey aluminiums monteringsplade, hvor jeg selv kan bore hullerne til kontaktsættene og montere en på hver side af låsemekanismen. Jeg har besluttet at anvende de originale indbyggede led lygter fra Give som baglys i stedet for som stoplys. Jeg har monteret 4 refleks markeringslygter med indbygget 4 led i hver, skrå til 2 til hver side bagerst i den nederste halvdel af topboksen på hver side af låsemekanismen som stoplys, de er noget kraftigere end de originale Givi lygter.

Nu får vi se om det hjælper mine medtrafikanter til at holde lidt mere afstand, jeg har da lov til at håbe.

Med baglys og stoplys.

Givi komponent liste:
Givi topboks monokey 56 L Maxia 4 - alu. m/klar varenr: V56NT
Givi topplade monokey aluminium.  varenr: M8A
Givi Stoplys V56 varenr: E160
Givi kontakt boks bund. varenr: Z995M

Givi kontakt i topplade. varenr: Z880

4 røde markeringslygter.

Veteran tur med Sara

Lørdag er min 23 årige datter Sara hjemme og foreslår at  vi skal køre en tur på motorcykel, Sara tog A2  MC kørekort for 2 år siden, så hun var lidt interesseret i om hun kunne huske det stadig. Som sagt så gik jeg igang med at få et par af mine veterancykler startet op, min årgang 1957 Triunph trophy startede relativ nemt, efter at have tippet karburatoren kom den efter 3. forsøg på kickstarteren, det var en anden sag med min 1979 Honda 400 Four super sport, den havde ikke været startet i 8 måneder. For at få gang i den skulle der bruges lidt tricks, første udfordring er at nåleventilerne i karburatorerne hænger og da der er 4 karburatorer tager det lidt tid, vores nye blyfri benzin med ethanol har en tendens til at danne affaldsstoffer  i benzinen, når det står for længe, så brændstoffilteret i tanken skulle renses, på trods af at jeg havde kommet benzinadditiver i for at forsøge at forhindre dette problem. Efter et 2 timer lykkedes det at få gang i begge cykler, vi kunne komme ud at køre en tur. Man kan godt mærke spændingen på Sara, men selv om hun er lidt rusten og lige skal vænne sig til en ældre veterancykel som Hondaen, går det hurtig glimrende, jeg vælger at lade hende køre på Hondaen, da den minder mest om en moderne MC, med el start, gearskift i venstre side, bagbremse i højre side og blinklys. Triumphen er derimod en ældre englænder hvor der ikke er mange af de nymodens ting og gearskift og bremser sidder modsat.

Vi bevæger os ud på en tur omkring Fårup Sø til Jelling og tilbage til Vejle, en lille hyggelig tur, som Sara udtrykker det da vi er kommet hjem efter turen "jeg havde helt glemt hvor dejligt det er at køre motorcykel, det skal vi gøre noget mere i år", så det kan være at veteranerne skal ud og køre lidt mere i år.

Jeg er enig med Sara det er hyggeligt at dele sin hobby med ens børn, så vi må huske at gøre det noget mere.