Danmark rundt med Shadow Klubben 2020

Søndag d. 19 juli tager jeg fra Vejle kl. 8. for at styre mod Danhostel Oksbøl, hvor 2 etape af Danmark rundt starter kl 10. Turen til Oksbøl forløber uden størrer udfordringer med regn, som meteorologerne havde lovet, det fugtede kun få dråber et par gange på turen. Jeg ankommer til vandrehjemmet, hvor 9 andre shadowitter har overnattet, en enkelt skal ikke med videre på etape 2, som går fra Oksbøl til Danhostel Nykøbing Mors. 

Kl. 10 tager vi afsked med Carsten som skal hjem og på arbejde mandag morgen og kører 8 Shadow og min BMW fra Oksbøl mod Nymindegab af små veje via Nr. Nebel og herfra videre til Hvide Sande, hvor vi holder rast, så der kan ryges.

Turen fortsættes til Søndervig, hvor vi svinger ind i landet for ikke at køre hele vejen langs kysten bag ved digerne, til Thorsminde hvor der indtages frokost ved Strandingsmuseum St. Georg. Under frokosten begynder det at regne, så vi søger tilflugt under parasoller og tagudhæng til grillen. Fra Thorsminde køres der ad små veje til Lemvig og op af Lemvigs hårnålesving, videre til Struer og langs Limfjorden til Spøttrup Middelalderborg, hvor der indtages kaffe og kage. Herfra køres mod Sallingsundbroen til Nykøbing Mors Vandrehjem, Vandrerhjemmet er beliggende helt ned til Limfjorden, men ikke længere fra byens havn end vi kan gå derind for at indtage aftensmad på restaurant Limfjorden, hvor der både serveres a la carte og Buffet med forskellige slags grill mad.

Mandag morgen spises der morgenmad kl 8, hvorefter cyklerne pakkes og gøres klar til afgang kl. 10, hvor Michael og Marianne støder til for at lede dagens tur, dagen før hoppede Hans Jørgen af i Thorsminde og kørte hjem. Kl. 10 fører Michael en trup på 10 motorcykliste ud af Nykøbing Mors med kurs mod færgen ved Næssund, for at fortsætte turen mod nord gennem Thy Nationalpark, mor Stenbjerg Landingsplads, hvor der gøres hold. Herfra fortsættes mod Hanstholm, med en afstikker til Nørre. Vorupør, hvor der var megen aktivitet med Kite Surfere og turister der nyder det blæsende vejr hvor Vesterhavet viser tænder.

I Hanstholm indtages der frokost på havne cafeen, vi ville have spist på røgeriet, men der er en kø af turister der venter på at få deres mad. Herefter fortsættes turen til Blokhus hvor der er rygepause på stranden, hvor der er fyldt med turister. Herfra køres til Bikers Rest i Løkken.

       

Jeg havde ikke været på Bikers Rest før og havde lejet en shelter med dør, jeg havde fået at vide hjemmefra at jeg selv skulle have liggeunderlag og sovepose med, men jeg skulle nok også have haft min feltseng med, i hytte ud over et rum på 2 x 2 m. er det kun en lille hylde og en knagerække, med derudover er de udmærket at overnatte i. Værtsparret er meget imødekommende og hjælpsomme med at vise en tilrette samt forklar hvordan de forskellige selvbetjenings remedier virker. På stedet købes der købe billetter til en værdi på 10 kr. pr. stk. og alle varer er prissat til enten 10 eller 20 kr, hvilket fungerer.

   

Ved ankomsten er Olav ankommet og venter på vi ankommer. Aftensmaden bliver en udfordring, men her slår BMW'en til det er den eneste MC med en fast topboks, så jeg bliver sendt til Løkken for at hente 10 pulled pork burgere med coleslaw og pomfritter fra Highway 66. Mandag aften får vi besøg at et af klubbens medlemmer der er på vej hjem fra norge, hvilket altid er hyggelig at møde nye medlemmer, som viser interesse for vores fælles hobby. Tirsdag går igen fra Bikers Rest kl. 10 rundt i det Nordjyske, vi besluttede ikke at køre til Skagen, med baggrund i at stedet er fyldt med turister og i disse Corona tider må vi jo træffe vore forholdsregler. turen går fra Løkken til Lønstrup, videre til Hirtshals mod Tversted og herfra via Sindal, mod Sæby. Målet for formiddagens rute er en Cafe som en af Klubbens medlemmer driver i Asaa, hvor vi spiser frokost i hyggelige omgivelser på havnen og får hilst på Allan. På formiddagens tur besluttede damerne ikke at køre med , men at køre direkte til Asaa via Stor vildmosen, og et genbrugsmarked, hvor de indkøber et stk baby kop til Tommy, som ikke havde fået en kop med på turen.

            

Herfra går eftermiddagens tur i samlet flok til færgen over Limfjorden ved Hals og derfra videre til Hobro vandrerhjem, her slutter min tur, vi hygger og bestiller noget take away, nyder lidt rødvin. Næste morgen, efter morgenmaden kører jeg på arbejde i Viborg. Efter jeg er ankommet bliver jeg ringet op af Tommy, som informerer mig om at jeg har glemt et par sko, så det aftales at hav tager dem med til Skanderborg hvor de skal overnatte onsdag, Så på vej hjem smutter jeg ind forbi Skanderborg Vandrerhjem for hente mine sko før jeg kører videre til Vejle.

Tak for en god tur til alle deltager, det er blot sn smule synd for de medlemmer der ikke deltager i Danmark Rundt, i ved ikke hvad i går glip af. I SKULLE PRØVE DET.

Hyg jer på resten af turen og kør forsigtig.

GOD TUR

Min tur sammen med Shadow klubben i alt 947 km.

Turen går til Havneby, Møgeltønder Tinglev, Aabenraa og Christiansfeld.

   

Søndag d. 12 juli aftalteNils Kylland og jeg at vi ville køre en tur til Havneby på Rømø for at spise frokost, selvom jeg har været på Rømø mange gange tidligere har jeg aldrig været i Havneby. Da vi kører fra Vejle kl. 9.30 aftaler vi at vi vil afprøve BMW Navigator VI mulighed for at planlægge router med flest mulige sving, så jeg konfigurerer navigationen til at undgå motorveje, betalingsveje, færger, carpool baner og u vendinger, og så går det afsted mod Havneby. GPS'en siger at turen er 144 km, og vi vil ankomme ca. 12.00, super det passer jo godt. Turen starter med at gå nord om Vejle af små veje over Fårupsø, af Hærvejen over Randbøldal, videre mod Bække, Lunderskov og Kolding. Før kolding køres mod Vamdrup og videre mod Toftlund, Enderupskov, GRam og videre over Rødding mod Ribe. I Ribe køres af hovedvej 11 via Egebæk mod Brøns, hvor der køres af små veje langs digerne til dæmningen til Rømø og herfra til Havneby. Planen var at spise frokost på Havneby Kro i det gode vejr (der kom et par små byger) som helt klarede op, men det er dog stadig blæsende. Kroen åbnede først kl. 17, så vi måtte finde et andet sted, vi fandt et mindre spisested ved navn Frankel 5, et nydeligt sted med et varieret frokost menukort og udmærket tilberedt mad, med en lokal Ballum Dark Ale til.

Efter frokost køres mod Ballum, Højer og gennem Møgeltønder af den gamle hovedgade med de toppede brosten, forbi Schackenborg Slot og videre til Tønder,

          

I Tønder tanker vi inden vi fortsætter turen mod Tinglev og Aabenraa, for at få kaffe og chokoladekage på cafe Sejlet på Aabenraa strandpromenade. Herfra går det til Christiansfeld og videre mod Kolding, vi tager motorvejen rundt om Kolding til Bramdrupdam og derfra videre til Vejle, En tur på ca. 7 timer og 365 km. i glimrende Dansk MC vejr, Ikke for koldt og vådt eller for varmt, men et super afvekslende mildt sommervejr uden for meget blæst.

MC intercom

Jeg har i flere år anvendt 3 forskellige modeller af Interphone intercom til mine forskellige hjelme med blandet succes, den første var standard model 1, som ikke var særlig stabil og havde begrænset rækkevidde og begrænset operationstid. Den næste var Interphone version F4, som i grundtræk var vældig stabil og fungerede godt og også havde god rækkevidde og operationstid, den største svaghed var stikket til til hjelm indsatserne, som var for spinkel og derfor var defekt meget ofte, jeg tror jeg fik skiftet 6 sæt over en 2 årig periode under garanti, så den blev udskiftet til en interphone version F5. Jeg anskaffede mig et dobbeltsæt, den første blev udskiftet under garanti efter et halv år til en F5 XT, de var ikke vandtætte og den næste blev utæt efter 3 år. Nu er det sådan at de er samlet med special skruer, så det ikke er for normale mennesker at åbne den og tætne dem med silikone, so i et års tid havde jeg kun en tilbage, som jeg egentlig er tilfreds med. Eneste ankr jeg kan komme med er at det er ikke lykkedes mig at forbinde den til andet end andre Interphone modeller, hvilket begyndte at blive en udfordring, da mine køre venner alle begyndte at anvende MC intercom som var designet til deres hjelme og derfor er indbygget og ikke af fabrikatet Interphone.

Så da jeg skiftede men Schuberth C3 Pro ud til en BMW System 7 Carbon hjelm, hvor der ikke findes indbygget Mc Intercom som kan kommunikere mellem fler MC, men udelukkende er designet til at kommunikere med telefon, GPS og BMW MC, hvilket jeg syntes er lidt fattigt ad BMW at de ikke understøtter moderne MC Intercom funktionalitet. Så hvad skulle jeg nu finde på? Konklusionen blev at jeg lavede en kravspecifikation eller ønskeliste:

Kommunikation med mindst 4 MC

Kommunikationsafstand mere end 1000 m.

Kommunikation med forskellige fabrikater at intercom 

Bluetooth forbindelse til telefon

Bluetooth kommunikation til GPS

Afspilning af musik

Lang batteritid 

Nem at konfigurere 

Nem at betjene med handsker på.

Optioner:

Radio indbygget

Indsatser til forskellige hjelm typer

Fylde mindst mulig

Fjernbetjening

Jeg søgte på internettet og fandt flere bud på mine krav, men valget faldt på Sena 50R, som dog viste sig at være et problem at få den leveret på grund af Corona krisen, måtte jeg vente over 2 måneder på at få Senas nyeste model leveret. Men nu er den kommet og jeg er ved at at teste den, mit første anke er at instruktionsmanualen er efter min mening mangelfuld og vanskelig forståelig, samt det overraskede mig at kommunikationsenheden ikke er løs og umiddelbart ikke kan tages af og sættes over på en anden hjelm med monteret indsats, hvilket betyder at sker der noget med ledningsnettet i hjelmen skal enheden udskiftet. Højttalere og mikrofon kan dog udskiftes. Efter at have forsøgt mig frem er det lykkedes mig at finde ud af logikken i Sena 50R menu hierarki, hvilket selvfølgelig favoriserer Senas egne produkter, men der findes en konfigurationsmenu som kommer frem hvis man holder centerknappen inde 10 secunder.

I denne menu kan man skifte mellem forskellige konfigurations menuer ved at trykke på + , en af menuerne er standard Intercom Bluetooth konfigurationsmenu, som giver mulighed for at parre Sena enheden med andre fabrikater af intercom.

Jeg har testet mod:

Et billigt kinesisk bluetooth intercom, som ikke kunne forbinde til Interphone.

Interphone F4 & F5

Schuberth intercom til C4 hjelmen, SC1

Jeg vil opdatere denne blog når jeg får mere erfaring med Open Mesh intercom kommunikation, Group Mesh, Siri stemmestyring, FM radio, intercom mellem flere headset og fjernbetjening.

Sena 50R

Det er da en strålende start på SHOC-DK sæsonen

I weekenden 3 - 5 juli vanen tro afholdes der landstræf i Shadow Owners club Danmark, og i år er vi tilbage på Hejlsminde Strand Camping. Vores vært havde sørget for at der blev stillet et fælles telt op på plænen nederst på campingpladsen, hvor der bliver serveret drikkevarer og mad til de 23 tilmeldte deltager.

  

På landstræffet er det planlagt at der er fællesspisning fredag aften, morgenmad, generalforsamling, fællestur og grill mad lørdag aften, generalforsamlingen gennemføres uden de store kontroverser, referatet kan læses på klubbens hjemmeside. men da vi skal på fællestur står det ned med regn. Det besluttes at fælles turen aflyses og det besluttes at tage ned på Hejlsmindes eneste restaurant (Baade og), hvor der indtages stjerneskud i forskellige størrelser. Resten af dagen tilbringes med fælles hygge og opfriskning af gamle fælles oplevelser, medlemmer og fælles oplevelser.

Søndag morgen pakkes der ned inden morgenmad i et ophold i regnen og efter morgenmaden kører Poul, Niels og jeg mod Vejle i silende regn, vi kommer hjem så vi kan nå at se årets første Formel 1 løb.

Tak for en god men våd weekend, vi ses muligvis til Danmark rundt eller på Touring campen 1 weekend i september.

Tommy's nye Honda Shadow VT750