Routen for 2023 Kristihimmelfarts tur

 

Hele 2023 Kristihimmelfartsturen

Torsdag

Fredag

Lørdag

Søndag

2023 Kristihimmelfartstur

 Igen i år arrangerede vi en kristihimmelfartstur på MC med mine gode venner Poul, Nils og Ian, ture blev i alt på 1070 km fordelt over 4 dage, vi startede torsdag morgen (Kristihimmelfartsdag) kl. 8:00 fra Vejle med retning af Havneby på Rømø, hvor vi skulle være kl. 10:00 ved færgen til List på Sylt. turen gik fra Vejle mod Bække, til Vejen videre over skodborg til Gram og herfra mod Skærbæk og Rømø. Vejret er kølig, men tørt og med stigende temperaturer op til 15 grader. Færgen afsejler planmæssig kl. 10:30 mod list uden noget at bemærke i det efterhånden klare og solrige vejr, med ganske små krusninger på havoverfladen, Vi ankommer til planmæssig til List efter 5 kvarters sejllads, herfra er der stort set kun en vej fra list mod syd, gennem List by med sine charmerende huse med stråtag og gennem lyngklædte sanddyner mod øens midtpunkt Vesterland. herfra kører vi til sydspidsen af øen til Hörnum fyrtårn, hvor vi gør ophold og nyder det stille og solrige vejr, med udsigt ud over vadehavet og en klassisk Tysk badestrand med de klassiske Tyske strand stole, et studie i sig selv, på trods af at det er tidlig på sæsonen.

Vi havde afsat fra 11:45 til 15:30 til at se øen, men den tid kunne vi slet ikke bruge på at køre rundt, så vi begyndte at gentage steder vi havde set. Kl. 15:30 skulle vi checke in på biltoget til Niböll, det skal lige bemærkes at man kan ikke forudkøbe billetter til MC på toget, kun reservere plads og der er kun plads til 7 MC på hver afgang, så det er nødvendig at være der til tiden. Toget var en meget positiv oplevelse, da busser og varevogne er kørt ombord på fladvognene er det så vores tur. Vi bliver placeret på bagerste fladvogn, hvor der er 4 firkantede plader med øjer til at fastspænde MC. Bernbane personalet dirigerer os på plads, hvorefter de tager over med at fastspænde motorcyklerne med en speciel fremstillet læder anordning der dækker hele sædet, med nogle runde puder på hverside, så stropperne ikke kunne komme i direkte kontakt med motorcyklen. Det kunne diverse færgeselskaber godt lære noget af. Da der ingen passager vogne er med biltoget, bliver vi placeret i en minibus der står bagerst på toget under hele overfarten, sammen med en fra DB. Togrejsen til Niböll forløber stille og rolig, men efter at have set hvorledes det rusker i en MC der står på en fladvogn, når vi møder et modkørende tog, forstår man godt at cyklerne skal være spændt forsvarlig fast. NB!!! det skal lige bemærkes hvis andre ønsker at benytte Biltoget skal man forudreservere plads, det kan gøres på følgende link: https://www.syltshuttle.de/syltshuttle-de/reiseinformationen/anreise/motorrad_quad_trike-2049526 , jeg fik linket tilsendt af DB.

Fra Niböll kører vi til Husum, hvor vi har reserveret 2 dobbeltværelser på et Jugendherberg, ikke noget at skrive yderligere om, klassiske dårlige køjesenge, mange unge mennesker og ikke nødvendigvis billig. Vi valgte at spise til aften på en græsk restaurant der lå i gåafstand af herberget, det viste sig at være en yderst positiv oplevelse, hvis man skal bemærke noget er det nok at spisekortet havde for stort et udvalg, så det er svært at bestemme sig.

Fredag morgen efter morgenmad starter vi tidligt kl. 8:30 på dagens tur af småveje fra Husum til Swerin, lange Eideren's bred, gennem det skønne nordtyske landskab, med knald gule rapsmarker, krydsende den samme jernbane mange gange, gennem små smukke landsbyer hvor gårdene stadig ligger tæt sammen. Længere østover ændre naturen sig fra landbrug til mere skov og størrer byer, men dog stadig med små landsbyer, hvor mange er med toppede brosten i bymidtens gader, Men efter timers kørsel gennem den ene skov efter den anden tager vi en mere direkte rute til Swerin. Vi ankommer til Swerin og bliver straks overvældet at de mange utrolig flotte gamle bygninger og så er der slottet, der i dag er hovedsæde for landdagen i området, rart at se at en så historisk bygning kan bruges til noget fornuftig. Vi finder, med nogen besvær vores hotel Boulevard Hotel in der Altstad, får sat vores bagage af og skal så finde et sed at parkere motorcyklerne, umiddelbart en smal sag, da der er mange parkeringshuse og parkeringspladser ved de historiske bygninger og slottet. Men Ak!!!! de er ikke for motorcykler og vi bliver bogstavelig vis bortvist, jeg standser ved nogle parkeringsvagter for at spørge til råds, med det ved de ikke noget om, så hvad gør vi så. Jeg finder ved et tilfælde nogle håndværker, som kender byen, de peger mig i retning af en parkeringsplads for autocamper, så der finder vi et sted hvor vore motorcykler kan stå for natten. Det er imidlertid Ca. 30 minutters gang væk fra Hotellet, men vi havde jo ikke anden mulighed, der skal nok være andre steder i byen hvor det er nemmere, selv om det er første gang jeg har oplevet parkeringshuse der ikke vil have MC inden for dørene mod betaling.

Efter indkvartering er vi rundt at se på den gamle bydel, med de mange små gader, hyggelige restauranter, men mange var optaget, så vi falder ind på en cafe med et godt varieret menukort, hvorefter vi vender tilbage til hotellet, vi var alle en smule brugte efter dagens strabadser, mit nye knæ havde været på hårdt arbejde dagen igennem, så 9:15 var der ro på det 2 dobbeltværelser.

Efter en god nats søvn, dog forstyrret en smule at kirkeklokkerne i den nærliggende kattedral, som slog kvarters og timeslag, dæmpet, men uvant og et godt morgenmåltid henter vi cyklerne og får dem pakket. Dagens tur til Rostock er ikke på mere end 150 km., så vi bruger et par timer på at se slottet og omgivelserne inden vi forlader Swerin.

Vi kører af små veje fra Swerin til Rostock, hvor det igen er lykkedes mig at finde et hostel midt i den gamle bydel, her havde jeg forespurgt om der var parkeringsmulighed og fået at vide vi kunne parkere i gården bar Hostel Blue Door in der Altstad. Det kunne vi også, men ingen af os havde forestillet os hvor smalt tilkørslen er, min BMW Bokser kunne lige gå igennem den smalle passage og da vi havde parkeret vore 4 MC på græsset er der ikke plads til mere. Værelset er et 4 mands værelse med 2 køjesenge og toilet og bad på gangen. Toilettet er nok ved at være et af de mindste jeg har set i flere år, men det gik. Men det med at sove 4 voksne mænd på et lille værelse, bevirkede at den af os der sov lettest ikke fik megen søvn den nar, det skulle være sagt at støjniveauet lå omkring 70 db. Den aften ville vi alle ud og have noget virkelig godt at spise, receptioniste kunne anbefale et sted der hed Old Western Steakhouse, jeg må sige der kunne du få forskellige steaks af forskelligt kvæg i nordamerika, kænguru, bison, m.m., med diverse varianter af tilbehør. Et spisested der er besøget værd, udsøgt mad og betjening, et personale der selv om de havde travlt formåede at være tilstede og skabe en god oplevelse.

Søndag morgen skulle vi beslutte om vi ville tage færgen til Gedser eller om vi ville køre hjem, vi besluttede at tage motorvejen hjem i et moderat tempo omkring de 100 km. timen, der er ca. 400 km hjem.

SÅ vi er hjemme i Vejle igen efter at have holdt behørige pauser kl. 15:00. 

Tak for en god og oplevelses rig tur til alle deltagere, nu må vi jo så se hvad vi finder på til næste år.

Åben brev til ny bestyrelse i MCTC

Efter at have deltaget i dette års generalforsamling d. 29 juni 2023 i Bogense, er jeg efterfølgende kommet til at gruble over hvad var det lige der skete?  jeg er kommet overveje en række ting der skete på generalforsamlingen, som jeg mener den nye bestyrelse bør have fokus på.

Generelt syntes jeg det er beklagelig at 75% af en bestyrelse går af på en gang, i det klubben derved mister en del knowhow om igangværende opgaver, organisatoriske arbejdsgange og eksterne og interne kontakter, hvilket det kan tage noget tid at genopbygge. Et af de forhold jeg har undret mig over er hvorfor bestyrelsesformanden i sin beretning ikke kommer ind på hvilken holdninger bestyrelsen har til det emne som det var tydelig lå mange medlemmer på sinde, Hvad skal der ske med MC Touring Campen. Det var for sent at formanden under eventuelt melder ud at hun ikke var indstillet på at afhænde Campen, samtidig med at hun udtaler at hendes fokus område havde været på det politiske arbejde.

Med hensyn til udmeldingen på Campen's hjemmeside "MC Touring Campen vil være lukket i Sæson 2023", jeg kan se teksten efterfølgende er blevet tilrettet så den er mere i overensstemmelse med bestyrelsens beslutning i bestyrelsesmødereferatet. Det er yderst uheldig hvis der ikke er overensstemmelse med udmeldinger på diverse hjemmesider og de beslutninger der tages, i bestyrelsen det er med til at give dårlig stemning og utilfredshed blandt medlemmerne.

Et godt eksempel på hvordan det at kommunikere klart og tydelig var da redaktøren redegjorde for forholdene om de ændringer der er sket med bladet, jeg var selv en af de medlemmer der ikke har været begejstret for det nye bladformat og papir kvalitet, men efter redaktørens gennemgang giver det god mening at det har været nødvendig med fornyelse af bladets format og måden den blev håndteret på.

Jeg er nu stadig af den opfattelse at der stadig skal arbejdes med læsevenligheden og jeg vil også indrømme at det sidste nummer var væsentlig bedre. Jeg vil også foreslå bestyrelsen at der i bladet bliver lavet nogle faste spalter der beskriver arbejdet i de forskellige udvalg hvor bestyrelsen repræsenterer os motorcyklister, samt hvad disse udvalg arbejder med, herunder også FEMA. Jeg er overbevist om at mange medlemmer ikke er opmærksom på det vigtige i det politiske arbejde og det kan ikke være rimeligt at vi alle skal læse bestyrelses referater for at følge med.

Jeg vil ikke kritisere forretningsførers mange tal og kurver samt fremskrivninger, jeg vil dog mene at mange af dem var overflødige. jeg vil blot komme med et lille pip her, den graf der viste at havde de siddende bestyrelser sikret at kontingentet havde fulgt pristallet siden 1990'erne, så havde vi haft en formue på 100 mill. kr., der syntes jeg at forretningsføren udstillede bestyrelsen, som om de ikke havde udvist rettidig omhug. 

Jeg vil her foreslå at der er et punkt på dagsordenen til efterfølgende generalforsamlinger der orienterer om kontingentet for efterfølgende år, hvor generalforsamlingen kan tilkendegive en kontingentstigning, såfremt de ikke mener det bestyrelsen foreslår er tilstrækkelig. Måske kunne man overveje at generalforsamlingen flyttes til efteråret, så det årlige medlemskontingent kan fastsættes før den nye sæson kontingent opkræves. 

Nu til budgettet, jeg undre mig over at bestyrelsen accepterer at der fremlægges et driftsbudget det udviser et underskud på 2 mill kr, her vil jeg foreslå at bestyrelsen arbejder med at deler budgettet op i to, et driftsbudget, der ikke må udvise et underskud og et anlægsbudget, til vedligeholdelse af bygninger, investeringer i Campen eller andre større investeringer, samt en finansierings model enten ved ekstraordinære kontingent indbetalinger eller ved at bruge af formuen. 

En anden måde at sikre campen's eller som nogle kaldte den foreningens klubhus, fortsatte kunne være ved at oprette en støtteforening med eventuel egen bestyrelse, som også kunne hjælpe til med driften og med det formål at udbygge og vedligeholde Campen. Endvidere bør det nok fastsættes i vedtægterne at MCTC er ansvarlig for driften af Campen og man kunne overveje at fadtansætte en ansvarlig forvalter.

Og nu tilregnskaberne, jeg er enig i at alle skufferegnskaberne ikke skal fremlægges på generalforsamlingen, med der bør være et selvstændig skufferegnskab for Campen, Drift af kontorbygninger, bladet, kørekurser og eventuelle andre særskilte aktiviteter, som efterfølgende viser hovedpunkterne i forenings regnskabet.

Jeg vil ikke her fremsætte ændrings forslag til vedtægter, med baggrund i min erfaring fra bestyrelsesarbejde i andre foreninger, hvor det kan give mange og vanskelige arbejdes forhold for driften og bestyrelsesarbejdet fremadrettet. Men jeg vil opfordre den nye bestyrelse at arbejde med at få tilrettet vedtægterne med de forhold de finder anvendelige i mit indlæg, samt at arbejde på at blive mere åbne over for medlemmerne om alle de tiltag der arbejdes med også de politiske. Konklusionen må være kommunikation, kommunikation!!!

Parkerings regler i Tyskland, også for MC

Da jeg var til generalforsamlings træf i BMW klub Danmark, var vi nogle stykker der kom til at drøfte parkeringsregler i Tyskland. Meget aktuel for BMW kører i det at BMW motorcykler kar 100 års jubilæum med flere fejringer i Tyskland. for mit eget vedkommen er der i kristihimmelfarts ferien planlagt en tur rundt i nord Tyskland, så det var med en del undren at det gik op for mig at P-Skiven også er gældende for MC.

Mange spørgsmål rejste sig, hvor skulle den side på en MC, kan alle ike blot ændre tidspunktet, hvordan kan den sidde fast, han den i det heletaget tåle vand. Næsten alle disse spørgsmål blev løst med et kit Louis sælger, et 3 i 1 kit som giver mulighed for at sætte p-billetter, plast P-Skive og klæbemærkat fast på en holder der sættes om forgaflen, Så er der blot den udfordring at en hver forbipasserende kan ændre indstillingen af P-skiven, her vil jar anbefale at man tager et billede med dato og tidsangivelse.

Se nedenfor.

Her er hvad FDM mener og et link til en artikkel, samt et link hvor du kan udprinte en papirversion af en godkendt P-skive.

Skal man være ekstra opmærksom ved brug af p-skive andre steder i Europa?

En tommelfingerregel er, at parkeringspladser reguleret med parkeringsskiver oftest findes i nord- og vesteuropæiske lande. Længere mod sydøst skal du ofte betale for parkering i parkometre. Er der parkeringspladser, hvor du kan bruge af p-skive, vil det ofte være markeret med skiltning.

I Tyskland skal du være særligt opmærksom på de parkeringsområder, hvor du kan parkere med p-skive. I Tyskland ser p-skiven nemlig anderledes ud end i Danmark. Derfor gælder den danske p-skive faktisk ikke, og du bør derfor medbringe en tysk p-skive, hvis du vil parkere på områder, der kræver p-skive uden at risikere en bøde. En tysk p-skive skal indstilles til den næste påbegyndte halve time. Det vil sige, at hvis du ankommer f.eks. kl. 9.09, skal p-skiven sættes til kl. 9.30.

Hvis du vil bruge elektronisk parkeringsskive i Tyskland, så skal den være godkendt af de tyske myndigheder, og den skal kunne indstille sig til begyndelsen af den næste påbegyndte halve time, efter at motoren er stoppet.

FDM Link til parkerings regler i Europa:

https://fdm.dk/alt-om-biler/love-regler/parkering/vaerd-vide-om-parkering-europa#:~:text=I%20Tyskland%20ser%20p%2Dskiven,den%20n%C3%A6ste%20p%C3%A5begyndte%20halve%20time.

https://fdm.dk/alt-om-biler/koer-selv-ferie/regler-udlandet/faerdselsregler-tyskland

https://www.dvr.de/fileadmin/downloads/broschueren-flyer/parkscheibe-draengeln.pdf

Her er et link til de danske regler for parkering af MC:

https://fdm.dk/alt-om-biler/love-regler/parkering/parkeringsregler-mc