MC kørsel i regnvejr

Er en af MC-folkets udfordringer med MC-kørsel i regnvejr løst nu?

Jeg tror det næppe, men her er et bud på at løse en af udfordringerne, bemærk jeg har ikke prøvet den!!!

Vinduesvisker til hjelmen

Nu er året 2020 ved at være slut

Selv om det har været en udfordrende MC sæson 2020, med udskydelser og uvished om arrangementer kunne gennemføres, for så til sidst skuffende at måtte aflyse. Så er det alligevel blevet til en del ture omend i mindre målestok er det blevet til ca 18000 km. i årets løb.

Som jeg kan se i Touring nyt, så kommer det også til at påvirke de første måneder i 2021 med aflysninger af Motor Show i Herning og på Sjælland og det bliver nok ikke de sidste. Men vi kan jo altid se frem til at når man begynder at vaccinere  og der kommer mere styr på CORONA situationen bliver forholdene mere normale, selvom jeg ikke tror at alt kommer tilbage til tiden før pandemien. Men det kan jo være at det bliver endnu bedre og at vi finder ud af i højere grad at værdsætte det smukke og nogle gange utilregnelige Danmark og ikke altid skal farte til udlandet for at have en god ferie. Det er min erfaring at der findes mange opdagelser at opleve på MC i Danmark, livet på MC er nu noget specielt og byder på mange smukke og alternative oplevelser, samt man møder mange lidelsesfæller med samme interesse derude.

Blot lige en reminder: Shadow Klubben Denmark fylder 20 år i 2021, så er du interesseret, så følg med på facebook gruppen eller klubbens hjemmeside.

Til sidst vil jeg blot ønske alle en god Jul og et godt Nytår til vi ses et sted i Danmark på 2 hjul i det nye år.

Lars Hillerup

Jule billeder fra Lundhusvej i Vejle.

Årets formentlig sidste tur til Nordfyn

 I dag lørdag d. 17. oktober 2020 er det flot klart vejr, let overskyet, temperatur på 10 - 12 grader og tørvejr, lige en dag til at køre en af årets sidste ture. I disse Corona tider er det jo ikke blevet til så mange samlinger med ligesindede, samt antallet af KM. på MC til og fra arbejde er begrænset. Det bliver besluttet at turen skal starte kl. 11.00 fra Runeager og gå til Nordfyn, via Kolding ud langs kolding fjord af hovedvej 1 til den gamle Lillebæltsbro til Middelfart. En fantastisk flot tur i det gode vejr, med på turen er Poul Sørensen, Nils Kylland og Ian Matcham. Fra Middelfart køres langs kysten til Strib hvor der bliver en ufrivillig sightseeing rundt i byen, til jeg finder den rigtige vej mod Bogense, hvor jeg har planlagt at vi skal spise frokost på havnen. 

Men det viser sig at Leo's Cafe er lukket og de øvrige spisesteder er enten lukket eller optaget, Nils foreslår at vi skal tage på Hotel Bogense inde i midtbyen hvilket vi gør. Bogense er en meget smuk og hyggelig by med små huse og et idyllisk 1800 tals købstadsmiljø, har du ikke set det kan det anbefales. 

På Hotel Bogense indtager vi frokost bestående af en Pariserbøf med en alkoholfri øl til, et velsmagende måltid ikke for overvældende, men tilstrækkelig til at slukke sulten.

Fra Bogense køre af vejen langs fyns nordkyst til slæbestedet mod Æbelø, Æbelø er fredet og der må ikke gøre ophold på øen, men det betyder ikke at øen ikke må besøges, men man skal vade over til øen, en gåtur på ca. 2 km. i lavt vand. Æbelø er ca. 2 km3 stor, med mest skov og sletter hvor man kan se dådyr og muflon græsse. En lille naturperle i kattegat af uspoleret natur. Ved vadestedet møder vi en lokal der er kendt med området, som kan informere os om at der ikke er arrangeret ture med traktor til øen som til andre indenlandske øer, traktoren er udelukkende for opsynspersonalet.

Fra Æbelø køres af små veje mod Ditlevsdal Bison Farm, hvor det er overraskende hvor mange besøgende der er. Ditlevsdal Bisonfarm er Europas største samling af Bison på 400 dyr. på farmen kan man komme på safari og købe produkter af Bison. Jeg købte 2 steaks med hjem til aftensmad, ikke ligefrem billig de kostede 285 kr. for ca 450 g., men hvad hvis man vil smage en meget magert velsmagende steak, må man jo betale.

Fra Bisonfarmen kører vi hjemad af hovedvej 1 til skovgrillen i Middelfart, hvor vi lige får en kop kaffe, før turen fortsættes via Fredericia, Høll og Hvidbjerg til Gårslev. fra Gårslev køres via Ankær og ned af Munkebjerg langs Vejle fjord til Vejle hvor vi skilles efter en fantastisk efterårstur i det danske landskab. 

Jeg kan kun anbefale andre motorcyklister i disse Corona tider at udforske vores danske fantastiske natur, der er ikke noget der er skidt uden det er godt for noget andet.

Vi ses i 2021 sæsonen, god vinter og forår.

Lars Hillerup

Årets besøg på Isarnhoe destilleri gav overraskelser

 Lørdag d. 19 september kl. 8.30 ankommer Poul (ZZ Nestor) hos mig, vi forsøger lige et par gange at få vores samtaleanlæg til at forbinde uden held. Vi beslutter at køre ud for at hente Ian og gøre forsøgte derude, Jeg har anskaffet mig et Sena r50 og Poul anvender Schuberts indbyggede til den nye C4 hjelm, som også skulle være produceret af Sena. Da vi ankommer på brunhøj skal Ian lige have tøj på, så vi forsøger igen at få forbindelse mellem hjelmene, men ak det lykkedes ikke. Så vi slår os til tåls med ikke at have tale forbindelse på denne tur.

Vi starter turen mod grænsen af Koldingvej til kolding og herfra videre sydpå via Haderslev, Åbenrå og Kruså, planen er at vi skal følge vejen u langs Flensborg Fjord til Kappeln hvor vi skal finde et sted at spise frokost. Turen er planlagt til at foregå efter princippet mange sving på små veje, vejret er solrigt, med en behagelig køre temperatur på 17 - 20 grader. Vi kører i et spændende terræn af smalle veje, med en let havbrise, vejen snoede sig gennem små Nordtyske byer, medens vi kører der kommer der pludselig forbindelse igennem til Poul, der er ingen af os der ved hvad årsagen er eller hvad der forårsagede det. Poul indrømmede dog at han ind imellem havde forsøgt at aktivere forbindelsen, men ved ikke eksakt hvad han havde gjort. Frokosten indtages ved torvet i Kappeln på en lille restaurant der hedder Cafe alte schmiede Kappeln, hvor der bliver bestilt Currywurst og Schnitzel Holstein, det er første gang jeg har fået serveret en paneret skinkeschnitzel med et spejlæg og 2 store skiver koldrøget Laks, med salat. En lidt spøjs sammensætning (ikke dårlig), men i vanlig tysk stil er portionerne for voksne personer. 

Fra Kappeln fortsættes turen mod Ekernförde, for at undersøge hvad årsagen er til at alle hoteller er fuldt booket og det ikke var mulig at finde overnatning der. Vi vælger igen at lade GPS'en finde vej via små snoede veje, hvilket giver os en noget speciel oplevelse i form af en langvejstrækning hvor vejbanen var erstattet af 2 støbte beton spor på 70 cm., med løs grus og græs mellem og langs siderne, noget man ikke ser mange steder. Vi ankommer til Ekernförde, hvor det hurtig står klart at der en eller anden form for byfest, med telt langs havnen og utrolig mange mennesker på trods af Covid-19 situationen. Vi har ikke lyst til at udfordre skæbnen ved at gøre ophold, så vi fortsætter mod Altenhof, hvor vi kl. 16.00 skal besøge Isarnhor destilleriets indehaver Ralf Stelzer. Vi ankommer kl. 15.00 som selvfølgelig medfører at der ikke er nogen hjemme, men hvad vi finder noget at sidde på og venter i det lune solbeskinnede vejr. Ca. 20 minutter senere ankommer Ralf, med den gestus " i er for tidlig på den", vi indrømmer og forklare hvordan det hænger sammen. 

Vi har besøgt Ralf og konen Andrea gennem flere år, lige fra de startede destilleriet i den gamle smedje i Altenhof, det første år var whiskyen ikke klar, men Ralf introducerede os for mange af de andre forskellige alkoholiske drikke han fremstiller, som eksempel Snaps, Kvæde Gin, Likør / Vin, Rum, Whisky m.m. Vi er flere der har forelsket os i Kvæde Ginen og dens meget fine og velafbalancerede smag, I år kunne Ralf fremvise et nyt destillationsapparat på 600 liter, en kraftig forøgelse i forhold til det gamle anlæg på 150 l. der stadig er i drift, men i fremtiden skal den udelukkende bruges til mindre eksperimenterende brændinger og til Gin. Vi bliver vise rundt og får lov til at dufte til flere forskellige alkoholer der stor og trækker med krydderier og frugt i før det skal filtreres ogkommes på fad for at lagre. Den gamle smedje er blevet udvidet for at skabe plads til det nye anlæg og den øgede mængde fade der skal lagre, destilleriet anvender fade i mange forskellige størrelser fra 50 l og op til 500 l, hvilket giver mange forskellige produkter og produktioner for virksomheder og foreninger der ønsker at have sin egen spiritus med egen smag og særpræg. Vi fik handlet lidt Gin, Rum og Jordbær likør inden vi siger farvel og fortsætter til vores overnatningssted B&B Dannevirke i Owschlag.

   

De Zlumrende Zataner har benyttet B&B Dannevirke ved flere lejligheder, så det er meget naturlig at kontakte Carsten stedets ejer for at høre om vi kan få et værelse, hvilket lykkedes. Vi ankommer ved 17 tiden og får os indkvarteret i et stort værelse med 2 soverum og eget badeværelse, værelset er bestilt med morgenmad og jeg havde forespurgt om det var mulig at få serveret aftensmad. Stedet har ikke en egentlig restaurant, så vi er indstillet at skulle finde et sted i nærheden, hvis mulig inden for gåafstand.

Til vores store overraskelse kommer vores vært Carsten og meddeler at vi bliver kørt hen til en græsk restaurant i en naboby som har et fremragende køkken og nogle store portioner til voksne mænd af Dannevirkes værtinde Cecilia, Det aftales at vi står klar ved indgangen kl 20, hvorefter vores værtinde kører os til restauranten, hvor hun havde reserveret bord, samt det aftales hvornår vi er færdig med at spise hvorefter vi bliver hentet og kørt tilbage til herberget, (SUPER SUPER SERVICE) og stor tak til Cecilia for den excellente service. Det oplever således som gæst på B&B Dannevirke, når du ankommer ligger der en seddel med dit navn og en nøgle til det værelse du har fået tildelt, værelserne er med sengelinned og morgenmad , hvis du har bestilt ved booking. På stedet er der et køleskab med forskellige typer øl, vand, vin og en hylde med snacks og rødvin, som man selv forsyner sig med og noterer hvad man har taget. Afregning sker ved afrejse, en overnatning for 3 mand i fælles værelse med morgenmad og 6 0,50 l. øl, beløber sig til 120 €, 40 € pr. mand alt inklusive, det kan hvis ikke gøres meget billigere, samt stadet syder af mc idyl og hyggelig samvær med ligesindede. 

.

 

Forskellige produkter til vedligeholdelse af MC

I min søgen efter forskellige midler der så effektiv og skånsom som mulig kan hjælpe mig til at vedligeholde og sikre at mine forskellige MC bliver ved med at shine som ny eller bedre. Jeg har testet forskellige produkter fra forskellige leverandører, jeg vil her prøve at give mine erfaringer videre, sam give et hint om hvor jeg har købt dem.

 Clear View fra Aviation Laboratories plastic polish & protectant.

Jeg har i flere år anvendt Clear View til at rengøre og fjerne små ridser i mine vindskærme på mine MC, de hele startede med at jeg købte en brugt BMW med en vindskærm som havde mange fastbrændte insekter og små ridser fra 10 års anvendelse. Jeg havde overvejet at udskifte vind skærmen men nå man så får en pris på godt 3000 kr. forsøger man at finde alternativer, her fandt jeg Clear View på Motorworks hjemmeside i England. Produktet cleaner og mindsker småridser betydelig samt påfører en hinde som gør at snavs og insekter efterfølgende er langt lettere at fjerne, samt at produktet er ikke vanskeligere at anvende end at foretage normal vinduespudsning.

Liqui Moly Special Rim Cleaner, kan købes hos MotorZonen i Vejle

 Efter at have afprøvet produkteter jeg overbevist om at det er den nemmeste måde at fjerne bremsestøv og metal partikler fra bremseskiver og bremseklodser som brænder fast i lakken på fælgene. Væsken sprøjtes på, man lader det sidde til det ændre farve til, det kan være svært at se på mørke fælge, hvorefter man børster det en smule og skyller efter med vand. Det fjerner ikke asfalt partikler der måtte have sat sig på fælgen eller andre dele.

Muc-Off  Fast action bike cleaner, kan købes hos MotorZonen i Vejle

Jeg har i et par år anvendt Muc-Off til at rense motor og fælge på min hverdags MC, med stor succes og tilfredsstillende resultat. Men efter et stykke tid undrede jeg mig over at de lakerede fælge begyndte at blive matte og det blev vanskeligere at rengøre dem. Jeg polerede dem op med noget polish, så lakken stod blank igen, men efter et stykke tid var den gal igen, hvilket undrede mig, indtil jeg opdagede at en af beholderne med Muc-Off blev utæt og lækkede væske ned at en af mine galvaniserede værktøjstavler og havde korroderet den. Jeg har draget den konklusion at  Muc-Off  Fast action bike cleaner ætser metal dele, hvilket jeg ikke ønsker og jeg er derfor stoppet med at bruge det, se billedet nedenfor.

Resultatet af en utæt Muc-Off spray

 Muc-Off Chain cleaner. kan købes hos MotorZonen i Vejle

Chain cleaner er et super nemt spray baseret kæde rensemiddel til undervejs, det sprayes på, for derefter at tørre kæden af med en klud. Kort tid efter er kæden tør og klar til igen at blive sprayet med ny kædesmøremiddel.

     

 Castrol Chain Wax og Chain spray O-R, kan købes hos THansen

Castrol Chain Spray O-R er et hvidt, fuldsyntetisk kædesmøremiddel til motorcykelkæder med O- og X-ringe.

Jeg har i flere år anvendt Castrol Chain Waxtil mine veteran MC, med god succes, en af de ting jeg lægger meget vægt på er smøremidlets evne til at hænge ved. På veteran cykler er det som sagt væsentlig at de altid er præsentable og ikke smurt ind i fedtstof. Chain Wax er blevet erstatet af Chain Spray

     

Pro Flex Pro 2020 Spray universal flydende fedt, er købt ved Mekonomen

   

Et høj temperatur resistent tyndtflydende smøremiddel, med stor hæfteevne, mit første møde med denne type smøremiddel var for mange år siden, hvor jeg gik på min fars værksted og lavede service på minkfoder maskiner, hvor Würth lancerede et spray baseret tyndtflydende smøremiddel ved navn HS 2000. Jeg kunne ikke finde det mere, men fandt Pro 2020 i stedet son har samme smøreevne. Jeg har i nogle tilfælde brugt det på kæder, alle smørepunkter hvor jeg ønsker at smøremidlet skal trænge ind, eneste sted hvor jeg har oplevet en negativ effekt er på kabler, midlet bliver ganske enkelt for træg, når opløsningsmidlet er fordampet.     

3M 80345 rosa polish. købt hos MotorZonen i Vejle

Polish Rosa fra 3m er et polere produkt som giver en højglans og fjerner mindre overflade ridser, der ikke er igennem til grundfarven. Produktet kan anvendes ved manuel polering såvel som med maskine, et middel der giver stor optisk værdi. Der er ikke meget slibemiddel i Rosa polish, så er det dybe ridser skal man først anvende et andet middel med slibemiddel i, for derefter at efterbehandle med Rosa. Jeg har også anvendt med polermaskine uden det brænder fast i polerskiverne.

Oxford Bike Wash, kan købes hos Kolding MC

Jeg har i flere år anvendt Alaska autoshampoo til at vaske MC, med blandet fornøjelse, de blev ikke rigtig rene og der var flere steder hvor man måtte ty til andre midler. Jeg fik anbefaler Oxford Mint bike wash af en anden motorcyklist og prøvede det. Resultat er forbløffende godt, lakken står mere blank og det efterlader ikke så mange skjolde som tidligere, her i Vejle er der meget kalk i vandet, så det er altid nødvendig at tørre mørke cykler af hvis man vil undgå kalkpletter. Jeg har ikke prøvet spray flasken, men er overbevist om at det ikke gør nogen forskel.
    

Danmark rundt med Shadow Klubben 2020

Søndag d. 19 juli tager jeg fra Vejle kl. 8. for at styre mod Danhostel Oksbøl, hvor 2 etape af Danmark rundt starter kl 10. Turen til Oksbøl forløber uden størrer udfordringer med regn, som meteorologerne havde lovet, det fugtede kun få dråber et par gange på turen. Jeg ankommer til vandrehjemmet, hvor 9 andre shadowitter har overnattet, en enkelt skal ikke med videre på etape 2, som går fra Oksbøl til Danhostel Nykøbing Mors. 

Kl. 10 tager vi afsked med Carsten som skal hjem og på arbejde mandag morgen og kører 8 Shadow og min BMW fra Oksbøl mod Nymindegab af små veje via Nr. Nebel og herfra videre til Hvide Sande, hvor vi holder rast, så der kan ryges.

Turen fortsættes til Søndervig, hvor vi svinger ind i landet for ikke at køre hele vejen langs kysten bag ved digerne, til Thorsminde hvor der indtages frokost ved Strandingsmuseum St. Georg. Under frokosten begynder det at regne, så vi søger tilflugt under parasoller og tagudhæng til grillen. Fra Thorsminde køres der ad små veje til Lemvig og op af Lemvigs hårnålesving, videre til Struer og langs Limfjorden til Spøttrup Middelalderborg, hvor der indtages kaffe og kage. Herfra køres mod Sallingsundbroen til Nykøbing Mors Vandrehjem, Vandrerhjemmet er beliggende helt ned til Limfjorden, men ikke længere fra byens havn end vi kan gå derind for at indtage aftensmad på restaurant Limfjorden, hvor der både serveres a la carte og Buffet med forskellige slags grill mad.

Mandag morgen spises der morgenmad kl 8, hvorefter cyklerne pakkes og gøres klar til afgang kl. 10, hvor Michael og Marianne støder til for at lede dagens tur, dagen før hoppede Hans Jørgen af i Thorsminde og kørte hjem. Kl. 10 fører Michael en trup på 10 motorcykliste ud af Nykøbing Mors med kurs mod færgen ved Næssund, for at fortsætte turen mod nord gennem Thy Nationalpark, mor Stenbjerg Landingsplads, hvor der gøres hold. Herfra fortsættes mod Hanstholm, med en afstikker til Nørre. Vorupør, hvor der var megen aktivitet med Kite Surfere og turister der nyder det blæsende vejr hvor Vesterhavet viser tænder.

I Hanstholm indtages der frokost på havne cafeen, vi ville have spist på røgeriet, men der er en kø af turister der venter på at få deres mad. Herefter fortsættes turen til Blokhus hvor der er rygepause på stranden, hvor der er fyldt med turister. Herfra køres til Bikers Rest i Løkken.

       

Jeg havde ikke været på Bikers Rest før og havde lejet en shelter med dør, jeg havde fået at vide hjemmefra at jeg selv skulle have liggeunderlag og sovepose med, men jeg skulle nok også have haft min feltseng med, i hytte ud over et rum på 2 x 2 m. er det kun en lille hylde og en knagerække, med derudover er de udmærket at overnatte i. Værtsparret er meget imødekommende og hjælpsomme med at vise en tilrette samt forklar hvordan de forskellige selvbetjenings remedier virker. På stedet købes der købe billetter til en værdi på 10 kr. pr. stk. og alle varer er prissat til enten 10 eller 20 kr, hvilket fungerer.

   

Ved ankomsten er Olav ankommet og venter på vi ankommer. Aftensmaden bliver en udfordring, men her slår BMW'en til det er den eneste MC med en fast topboks, så jeg bliver sendt til Løkken for at hente 10 pulled pork burgere med coleslaw og pomfritter fra Highway 66. Mandag aften får vi besøg at et af klubbens medlemmer der er på vej hjem fra norge, hvilket altid er hyggelig at møde nye medlemmer, som viser interesse for vores fælles hobby. Tirsdag går igen fra Bikers Rest kl. 10 rundt i det Nordjyske, vi besluttede ikke at køre til Skagen, med baggrund i at stedet er fyldt med turister og i disse Corona tider må vi jo træffe vore forholdsregler. turen går fra Løkken til Lønstrup, videre til Hirtshals mod Tversted og herfra via Sindal, mod Sæby. Målet for formiddagens rute er en Cafe som en af Klubbens medlemmer driver i Asaa, hvor vi spiser frokost i hyggelige omgivelser på havnen og får hilst på Allan. På formiddagens tur besluttede damerne ikke at køre med , men at køre direkte til Asaa via Stor vildmosen, og et genbrugsmarked, hvor de indkøber et stk baby kop til Tommy, som ikke havde fået en kop med på turen.

            

Herfra går eftermiddagens tur i samlet flok til færgen over Limfjorden ved Hals og derfra videre til Hobro vandrerhjem, her slutter min tur, vi hygger og bestiller noget take away, nyder lidt rødvin. Næste morgen, efter morgenmaden kører jeg på arbejde i Viborg. Efter jeg er ankommet bliver jeg ringet op af Tommy, som informerer mig om at jeg har glemt et par sko, så det aftales at hav tager dem med til Skanderborg hvor de skal overnatte onsdag, Så på vej hjem smutter jeg ind forbi Skanderborg Vandrerhjem for hente mine sko før jeg kører videre til Vejle.

Tak for en god tur til alle deltager, det er blot sn smule synd for de medlemmer der ikke deltager i Danmark Rundt, i ved ikke hvad i går glip af. I SKULLE PRØVE DET.

Hyg jer på resten af turen og kør forsigtig.

GOD TUR

Min tur sammen med Shadow klubben i alt 947 km.

Turen går til Havneby, Møgeltønder Tinglev, Aabenraa og Christiansfeld.

   

Søndag d. 12 juli aftalteNils Kylland og jeg at vi ville køre en tur til Havneby på Rømø for at spise frokost, selvom jeg har været på Rømø mange gange tidligere har jeg aldrig været i Havneby. Da vi kører fra Vejle kl. 9.30 aftaler vi at vi vil afprøve BMW Navigator VI mulighed for at planlægge router med flest mulige sving, så jeg konfigurerer navigationen til at undgå motorveje, betalingsveje, færger, carpool baner og u vendinger, og så går det afsted mod Havneby. GPS'en siger at turen er 144 km, og vi vil ankomme ca. 12.00, super det passer jo godt. Turen starter med at gå nord om Vejle af små veje over Fårupsø, af Hærvejen over Randbøldal, videre mod Bække, Lunderskov og Kolding. Før kolding køres mod Vamdrup og videre mod Toftlund, Enderupskov, GRam og videre over Rødding mod Ribe. I Ribe køres af hovedvej 11 via Egebæk mod Brøns, hvor der køres af små veje langs digerne til dæmningen til Rømø og herfra til Havneby. Planen var at spise frokost på Havneby Kro i det gode vejr (der kom et par små byger) som helt klarede op, men det er dog stadig blæsende. Kroen åbnede først kl. 17, så vi måtte finde et andet sted, vi fandt et mindre spisested ved navn Frankel 5, et nydeligt sted med et varieret frokost menukort og udmærket tilberedt mad, med en lokal Ballum Dark Ale til.

Efter frokost køres mod Ballum, Højer og gennem Møgeltønder af den gamle hovedgade med de toppede brosten, forbi Schackenborg Slot og videre til Tønder,

          

I Tønder tanker vi inden vi fortsætter turen mod Tinglev og Aabenraa, for at få kaffe og chokoladekage på cafe Sejlet på Aabenraa strandpromenade. Herfra går det til Christiansfeld og videre mod Kolding, vi tager motorvejen rundt om Kolding til Bramdrupdam og derfra videre til Vejle, En tur på ca. 7 timer og 365 km. i glimrende Dansk MC vejr, Ikke for koldt og vådt eller for varmt, men et super afvekslende mildt sommervejr uden for meget blæst.

MC intercom

Jeg har i flere år anvendt 3 forskellige modeller af Interphone intercom til mine forskellige hjelme med blandet succes, den første var standard model 1, som ikke var særlig stabil og havde begrænset rækkevidde og begrænset operationstid. Den næste var Interphone version F4, som i grundtræk var vældig stabil og fungerede godt og også havde god rækkevidde og operationstid, den største svaghed var stikket til til hjelm indsatserne, som var for spinkel og derfor var defekt meget ofte, jeg tror jeg fik skiftet 6 sæt over en 2 årig periode under garanti, så den blev udskiftet til en interphone version F5. Jeg anskaffede mig et dobbeltsæt, den første blev udskiftet under garanti efter et halv år til en F5 XT, de var ikke vandtætte og den næste blev utæt efter 3 år. Nu er det sådan at de er samlet med special skruer, så det ikke er for normale mennesker at åbne den og tætne dem med silikone, so i et års tid havde jeg kun en tilbage, som jeg egentlig er tilfreds med. Eneste ankr jeg kan komme med er at det er ikke lykkedes mig at forbinde den til andet end andre Interphone modeller, hvilket begyndte at blive en udfordring, da mine køre venner alle begyndte at anvende MC intercom som var designet til deres hjelme og derfor er indbygget og ikke af fabrikatet Interphone.

Så da jeg skiftede men Schuberth C3 Pro ud til en BMW System 7 Carbon hjelm, hvor der ikke findes indbygget Mc Intercom som kan kommunikere mellem fler MC, men udelukkende er designet til at kommunikere med telefon, GPS og BMW MC, hvilket jeg syntes er lidt fattigt ad BMW at de ikke understøtter moderne MC Intercom funktionalitet. Så hvad skulle jeg nu finde på? Konklusionen blev at jeg lavede en kravspecifikation eller ønskeliste:

Kommunikation med mindst 4 MC

Kommunikationsafstand mere end 1000 m.

Kommunikation med forskellige fabrikater at intercom 

Bluetooth forbindelse til telefon

Bluetooth kommunikation til GPS

Afspilning af musik

Lang batteritid 

Nem at konfigurere 

Nem at betjene med handsker på.

Optioner:

Radio indbygget

Indsatser til forskellige hjelm typer

Fylde mindst mulig

Fjernbetjening

Jeg søgte på internettet og fandt flere bud på mine krav, men valget faldt på Sena 50R, som dog viste sig at være et problem at få den leveret på grund af Corona krisen, måtte jeg vente over 2 måneder på at få Senas nyeste model leveret. Men nu er den kommet og jeg er ved at at teste den, mit første anke er at instruktionsmanualen er efter min mening mangelfuld og vanskelig forståelig, samt det overraskede mig at kommunikationsenheden ikke er løs og umiddelbart ikke kan tages af og sættes over på en anden hjelm med monteret indsats, hvilket betyder at sker der noget med ledningsnettet i hjelmen skal enheden udskiftet. Højttalere og mikrofon kan dog udskiftes. Efter at have forsøgt mig frem er det lykkedes mig at finde ud af logikken i Sena 50R menu hierarki, hvilket selvfølgelig favoriserer Senas egne produkter, men der findes en konfigurationsmenu som kommer frem hvis man holder centerknappen inde 10 secunder.

I denne menu kan man skifte mellem forskellige konfigurations menuer ved at trykke på + , en af menuerne er standard Intercom Bluetooth konfigurationsmenu, som giver mulighed for at parre Sena enheden med andre fabrikater af intercom.

Jeg har testet mod:

Et billigt kinesisk bluetooth intercom, som ikke kunne forbinde til Interphone.

Interphone F4 & F5

Schuberth intercom til C4 hjelmen, SC1

Jeg vil opdatere denne blog når jeg får mere erfaring med Open Mesh intercom kommunikation, Group Mesh, Siri stemmestyring, FM radio, intercom mellem flere headset og fjernbetjening.

Sena 50R