Styling af min nye BMW R 1200 R

Når man har fået leveret en fabriks ny motorcykel, er der altid nogle småting som gør at man gerne vil sætte sit eget præg på den.
Jeg har nu bestilt forskellige dele der skal gøre min MC mere personlig og også nogle ting der er med til at øge sikkerheden, samt sikre at der ikke kommer skader på forskellige dele af motrocyklen, som eksempel:

Jeg har anskaffet en ny Givi Topboks, en V56 monokey.
Forskærmsforlænger, så fordækket sprøjter mindre vand op på motoren.
Motorbøjler, så skulle uheldet være ude går det ikke ud over cylindrene.
Afdækning ved baghjulet, så bagerste støddæmper og jeg til sprøjtes mindre.
Køler beskyttelses gitter, så køleren kan modstå stenslag.
Større vindskærm.
Vindafvisere ved håndtag.
Gummipropper til at lukke diverse sammenføjninger i stellet.
Ekstra Stoplys i Givi Topboks.
Navkapsler til baghjuls nav.
Folie til at beskytte toppen af saddeltaskerne, så de ikke ridses ved af og påstigning.

Alle disse dele er med til at sætte mit eget præg på mine oplevelser ved fremtidens MC ture.

Den første tid med BMW R1200 R

Jeg har nu kørt på min nye R 1200 R i 4 dage, ikke fordi der er blevet kørt noget ekstra i forhold til mit normale transportbehov, hvilket vil sige at den har kørt 550 km. Så nu er det ved at være tid til første service, som skal foretages mellem 600 og 1200 km, jeg kontaktede Xpedit, for at høre hvor nøjeregnende de er med km. intervallerne for service og fik at vide at de var forpligtet til at indberette det til BMW fabrikken. Så de ville ikke anbefale at km grænserne for service overskrides, de kunne jo give mig en lille udfordring, med de km. jeg tilbagelægger hver uge mellem Vejle og Viborg. Det ville betyde at næste gang jeg havde en fridag, hvor jeg har mulighed for at få lavet service i normal forretnings åbningstid, vil først være om 14 dage, hvor jeg formentlig vil have kørt 2000 km.
Men så er det jo rart at have en fleksibel, samarbejdsvillig forhandler og service værksted, efter at have talt med Xpedit bliver det aftalt at jeg kan få lavet service efter en uges kørsel, hvor jeg forventer at have kørt ca. 1190 km.

Tak til Xpedit for deres fleksible behandling.

Men nu til det mere oplevelses prægede af det at anskaffe sig en ny mc og skifte til en der er 16 år nyere (jeg har tidligere prøvet fra en chopper årgang 1990 til R 1100 R fra år 2002). Sidst jeg skiftede var jeg overbevist om at den store forskel skyldtes skiftet af typen af mc og kørerstilling fra benene fremad til den mere traditionelle kørestilling. Men jeg må nok indrømme at udviklingen har ikke stået stille i de 16 år der er gået siden min gamle R 1100 R forlod fabrikken, her er nogle af det forhold jeg syntes gør en forskel:
1. Motor ydelsen er øget, ikke kun i hk., men også den måde motoren leverer på.
2. Der er kommet hydraulisk kobling på, hvilket jeg personlig syntes giver en let hed ved gearskift.
3. Slirre koblingen (slipper kobling) gør at baghjulet ikke blokerer ved dasleretion eller ned gearing.
4. Hele informations niveauet i instrumenteringen kan virke overvældende.
5. Rammen virker mere stiv og reaktiv.
6. Jeg syntes køreegenskaberne er også væsentlig forbedret.
7.  Hjulafstanden er også blevet en anelse længere fra 1485 til 1515 cm, jeg ved ikke om det er med til at gøre en forskel eller det er upside down forgaffelen i kombination med den nye bagstøddæmper og svingarm.

Min begejstring og oplevelse er positiv, men jeg er også klar over at noget af det jeg oplever lige nu er effekten af at få en ny MC, som formentlig vil fortage sig når den bliver en del af hverdagen.

Så kom dagen hvor min BMW R 1100 R skal skiftes

Jeg har i et  stykke tid gået og overvejet om jeg skulle skifte min hverdags MC, en Trofast BMW R 1100 R, som kun meget få gange har svigtet mig. Mine overvejelser går på hvad kan man få for en MC der har gået 126500 km og er 16 år gammel, samt hvad skal der ofres i service, dæk og anden vedligeholdelse for at køre resten af denne sæson og være klar til en ny sæson.
Efter et besøg hos Xpedit i Ølgod, hvor jeg prøvekørte en R 1200 R fra 2011 der kun har kørt 20000 km og den nye R 1200 R vandkølet fra i år. Efter prøvekørslen var der ingen tvivl om hvilken af de to maskiner jeg ville foretrække, ikke for at nedgøre BMW's luftkølede 1200 modeller, men jeg har flere forhold der overbeviste mig om mit valg.
Jeg har flere MC, bl. a. en Honda Shadow fra 1990, som har et eminent bundtræk, hydraulisk kobling. Den nye BMW R 1200 R har også hydraulisk kobling, en utrolig lækker detalje, hvis man kan lide en blød kobling, endvidere synes jeg godt om at køre med et gashåndtag efter princippet "drive by wire'.
Så kommer det æstetiske, begge cykler er utrolig pæne og med et tiltalende udtryk, dernæst kommer prisen. Efter mit møde med Rune er jeg overbevist om at jeg skal investere i en ny 2018 model, som sagt så gjort, handelen bliver afsluttet.

Det var så i dag jeg skulle ud for at bytte cykler, en rigtig fed fornemmelse at køre sin gamle mc ud til forhandleren og tage afsked og derefter at starte en ny æra, med en ny, det bliver spændende.