Stumpemarked i Fredericia

Så er det tid igen, hvor alle MC & bil entusiaster af ældre motorcykler & biler strømmer til Dronning Margrethe hallen i Fredericia i håb om at finde en manglende del eller årets scope. Markedet åbner lørdag kl. 9.00, hvor alle de ivrige besøgende står i kø udenfor, det gælder om at være først, så en anden ikke køber den del du mangler før dig, et sandt ragnarok, men dog rimelig civiliseret.

I år er hal C primært MC dele, tilbehør og værktøj, nyt og brugt, rart at se der i år er kommet flere udstillere. Ian, Asger og jeg begiver os til hal C, det er det vi primært er interesseret i, i en rodekasse med gammelt værktøj finder Asger en messing hammer, som han dog ikke vil have, men jeg beslutter mig for at forhøre om prisen, som er 30 kr. Jeg køber hammeren, som bruges til arbejder, hvor der ikke må laves mærker i det materiale der slås på, messing er et blødt metal.


Der er udstillet mange renoverede motorcykler i mange forskellige prisklasser, det er dog min opfattelse at priserne på veteranmotorcykler generelt er faldet en med 30% i de senere år, jeg ved ikke om den tendens også gælder for bilerne.

Der er også udstillet fler Kina producerede kopier af japanske motorcykler som eksempel kan nævnes denne "YAMASAKI", en kopi at en 125 ccm. Yamaha, udstyret men instrumentering og firkantet forlygte som Kawasaki brugte. Nyprisen er 7500 kr.

"En mini kopi af en Yamaha Virago"

I hal A er det hovedsagelig biler af alle typer der er udstillet, samt mange gamle og nye reservedele til renovering, der også nogle mere specielle ombyggede biler, som eksempel kan nævnes en Austin Mini Cooper, hvor motoren er fjernet for at give plads til en benzintank, den traditionelle 850 cc. motor er udskiftet med en 1000 cc. Honda CB MC motor som er centermonteret med baghjulstræk, bilen bruges udelukkende til Hill climb, men er indregistreret og godkendt til at køre i almindelig trafik.
Ellers kan også nævnes en Morris 1000 med kran og booggi aksel, samt Triunph TR6 & TR8 sportsvogn & en Jensen Interceptor I i meget fin stand.

 Et besøg på Køsters Motor Boghandels stand, er der som altid en livlig snak, med vores gamle kollega Tom, som er indehaver, jeg fik da også anskaffet en bog om Triumph "The Triumph Trophy bible".

Heldig, i uheld

Tirsdag på vej hjem fra arbejde i Viborg af A13, skal jeg hente en pakke på Shell Horsensvej i Vejle. Så af den grund beslutter jeg mig imod sædvane at fortsætte mod Vejle i rundkørslen i Tørring, hvilket betyder at jeg tager Herning motorvejen ind mod Vejle. Jeg kommer til sammenfletningen mellem Herning motorvejen og E45 ved TDC mod for Vejle, hvor jeg skal af ved afkørsel 60 Vejle Nord, da det sker. Jeg punkterer pludselig, Bagdækket på BMW er fald i løbet af kort tid, en forbipasserende markerer tydelig over for mig at mig bagdæk er flad. Jeg konstaterer at bagenden begynder at slingre let fra side til side, hvorefter jeg bremser let og trækker ind i nødsporet. Her kan jeg konstatere at bagdækket er flad og at dækket har løsnet sig fra fælgen, det er her jeg føler mig heldig at der ikke skete yderliger, når sådan et uheld sker med en motorvejshastighed på 110 km. t.
der er ikke andet at gøre, end at ringe efter Falck, for at få BMW'en transporteret hjem. Falck kommer hurtigt og er som sædvanlig meget serviceminded, så de holder ind på Shell, så jeg kan få min pakke med hjem. TAK FALCK for en god service.
Baghjulet bliver afmonteret og Niels Børge min dæk pusher hos Vejle Vulkanisering kan konstatere at jeg formentlig har kørt en sten i dækket, med det resultat at der er et hul på størrelse med en gammel 5 øre. Det betyder at dækket er ødelagt og der skal et nyt til, som vil komme dagen efter. Jeg ærgrer mig, det ødelagte dæk er lige skiftet og har kun tilbagelagt ca. 4000 km. af de estimerede 20.000 km. som det normalt skulle kunne holde.
Så nu bliver det forsigtig kørsel de næste 500 km. til dækket har fået slidt den fedtede overflade af, hvilket godt kan tage lidt tid i det fugtige vejr vi har for tiden. Jeg skal nok ikke beklage mig, sammenlignet med andre der har oplevet tilsvarende tab af dæktryk på MC, hvor resultatet har været langt værre og i nogle tilfælde trafikuheld. Jeg føler mig en smule heldig eller er det blot en MC med gode køreegenskaber eller de mange km. jeg efterhånden har kørt på MC.

MC sæson 2016

Så MC sæson 2016 ved at være slut, det varer nok ikke længe før vi får den første nattefrost og dermed er det slut med at køre MC. En lille opsummering og lidt afsluttende betragtninger til et meget travl sæson, hvor der er blevet tilbagelagt ca. 20.000 km.

Sæsonen starter som altid med at motorcyklerne skal servicernes og efterses, dette arbejde starter i løbet af vinteren, med at bestille olie, oliefiltre, dæk og evt. dele der skal udskiftes, nogle gange viser nogle fejl sig først når man begynder at køre efter vinterpausen. Det skete i år for min BMW, efter de første ture kunne jeg konstatere at bagerste støddæmper er blevet utæt og skal udskiftes. Jeg beslutter mig til at få fremstillet en specialbygget Öhlin støddæmper hvor lasteevnen kan justeres hydraulisk, det lykkedes imidlertid ikke at få den bygget. Efter 6 uger lykkedes mig at finde en Hagon støddæmper i England med samme muligheder, så 2 uger senere er BMW'en igen kørende, men der er nu gået godt 2 måneder af 2016 sæsonen. Denne sæson er også den hvor BMW'en runder 100.000 km. og måske endda 110.000 km., hvilket vil sige at jeg siden 2013 har tilbagelagt 80.000 km. på den, hvilket jeg vil se frem til at nyde de næste 80.000 km. I denne sæson skulle der også nyt bag og fordæk til, samt sidst på sæsonen kom der nogle elektriske udfordringer med kort og lang lys, som skal løses i løbet af vinteren.

Shadowen måtte overtage sæsonstarten, som startede med et par ture til Viborg og Århus, eneste sæsonstart udskiftning er nyt fordæk, hvor jeg valgte at skifte til et andet mønster fra Bridgestone som forbedrer køre egenskaberne væsentlig. Sæsonen starter med en weekendtur til Echernförde i Nordtyskland, herefter mødes Shadowklubben til en hyggeweekend på Touring Camp i Kolind, med udflugtstur til Mariagerfjord, Randers Graceland, Næste tur er De Zlumrende Zataners jubilæums kristihimmelfarts togt til Bornholm, med forskellige udflugtsture til Hammershus, Gudhjem, Nexø Svaneke Bryghus og en gammel lyttepost som er ændret til et koldkrigsmuseum og udsigts tårn. Herefter er BMW'en køreklar igen og benyttes til de daglige ture til og fra arbejde, Shadowen er dog ikke færdig for i år. I juli er der Shadow Owners Club 15'års jubilæumstræf i Kolding, hvor jeg i den forbindelse skal føre an på en udflugtstur for deltagerne rundt på Nordfyn, hvor vi besøger Røjle Klint, Bogense, Ditlevsdal Bison farm og Lillebæltsbroerne. På denne tur begynder Shadowen at sætte ud på den ene cylinder, det viser sig dog kun at være 2 tændrør der svigter, så det er en simpel reparation. Sidste tur i år på Shadowen går til landsstævne og generalforsamling på Hedebo Camping i Sæby, med udflugtstur til Skagen og Gl. Skagen.

I juni er det Triumphens tur til at blive luftet, jeg tager til Ribe for at følges med min far til Englændertræf i Haderslev, en noget speciel oplevelse at komme ud at køre på en MC fra 1956, med gearskiftet (i Højre side) og bagbremse byttet om, turen foregår i et adstadig tempo på de gamle maskiner. På Vejen hjem besøgte vi et Knallert træf i Fole, så hvis det har ens interesse er det værd at besøge.




Honda CB 400'en hentes først hjem i september, jeg må konstatere at det har sat sit præg på den at blive opstaldet et sted, hvor det kan være lidt fugtig, så jeg har fået en opgave med at polere noget af den blanke aluminium op her i vinter, samt er der nogle greb der skal skiftes, når det er udføre er den ved at være færdig restaureret.








Sidste begivenhed i 2016 er Zatanernes årlige generalforsamling d. 5 november, som i år afholdes hos Ludvig i Fredericia, det bliver sikkert som sædvanlig hyggelig og med beslutning om hvor næste års kristihimmelfarts togt skal gå hen.
Alt i alt har det været en travl sæson med mange gode oplevelser at se tilbage på, samt en der giver masser af energi til en ny MC sæson i 2017.
Til alle vennerne tak for en god 2016 sæson, jeg ser frem til 2017.

Efterårs stemnings billeder 

Uge 40 sikke en uge

Her i  uge 40 bliver det virkelig nødvendig at køre mange km, for at nå gennem ugens program og som altid når det er mulig er det min trofaste bimmer der står for tur. Mandag er nok den eneste normale arbejdsdag i ugen, hvor jeg er på kontoret i Viborg hele dagen og som sædvane tager jeg turen op af A13 om morgen, men hjemturen går af A13 fra Viborg til Hampen, hvor jeg tager diagonalvejen til Give og derfra køres af Herningmotorvejen til Vejle, ca. 200 km. den dag.
Tirsdag er der flere møder på kontoret i Århus på Olof Palmes Alle, en tur op af E45 motorvejen til Århus syd og derfra af hasle ringvej til Århus nord, med sen sædvanlige kø kørsel fra Først horsens Vest til Ejer Bavnehøj og derefter fra Skanderborg til udfletningen syd for Århus, samme kø kørsel hjemad, en tur på ca. 150 km.
Onsdag starter jeg med et møde i Randers på Regionshospitalet, jeg tager E45 til Viborgvej i Randers, hvor jeg kører gennem byen til hospitalet. Efter mødet skal jeg til møde resten af dagen i Århus på Olof Palmes Alle 15, hvorefter jeg tager turen gennem Århus til sydmotorvejen og derfra hjem, en dagstur på ca. 220 km.
Torsdag starter dagen med møde i Holstebro på Regionshospitalet, efter mødet er der et leverandørmøde i Århus på Olof Palmes Alle 15 i Århus, hvorefter turen gå hjem til Vejle, en dagstur på ca. 305 km. På denne tur oplevet jeg det danske Politi i aktion mod en større gruppe motorcyklister (formentlig en rockergruppe) på motorvej E45 rundt om Århus, sjældent har jeg set så mange politikøretøjer på et sted, jeg talte 8 patruljevogne og blev overhalet af yderligere 2 med udrykning, som må formodes at være på vej som forstærkning. Man må antage at der ikke har været den bedste stemning parterne imellem.
Fredag starter dagen med møde i Horsens på Regionshospitalet til Middag, hvorefter jer fortsætter til møde på Århus Universitetshospital Nørrebrogade til et møde resten af dagen, en tur på ca. 160 km.
En uge hvor der bliver kørt 1035 km. i forbindelse med arbejde, det er ikke fordi det er så meget mere en på en normal uge de ca. er på 800 km. men mange af kilometerne køres i arbejdstiden, så det har nok ikke været en af de mest effektive uger. Det er da værd at overveje at ændre på.
Så efter sådan en uge med så meget motorvejskørsel bliver det nok ikke nødvendig at køre en hyggetur i weekenden, men i stedet at få vasket og serviceret Bimmeren, så den er klar til endnu en uge, hvor det ser ud til at ville regne