Så er MC sæson 2017 ved at være slut for mig

Sæson 2017 har ikke været den mest udfordrende jeg har oplevet, hvis vi ser bort fra vejret. Det har formentlig været en af de mest vandrige og koldeste i den tid jeg har kørt MC, med det er da alligevel blevet til ca. 16000 km. på ryggen af BMW'en og Shadow'en. Startende med i maj at dele en hyggelig weekend med vennerne fra SHOC-DK på MC touringklubbens touring camp, derefter kristihimmelfartstogtet med ZZ til Nordjylland, landstræf  og generalforsamling i SHOC-DK på Sjælland i Juli.

Herefter har der været en lang periode hvor det udelukkende var transport til og fra arbejde, med småture til Alrø, hvor vi forsøgte at få bord på Cafe Alrø, et specielt spisestel, med kun 2 punkter på menukortet. Tarteletter med høns i aspages og citronfromage, begge dele hjemmelavet. Fru Møllers Mølleri, en lidt speciel gårdbutik med et stort udvalg af økologiske fødevarer, fra mel af forskellige sorter, brød, kaffe, slagteri med oksekød, grisekød fra frilandsgrise, fårekød, pølsemageri og restaurant, beliggende mellem Odder og Hou, til en tur til Ribe for at besøge familien. Der har også været nogle uforudset reparationer, Shadow'en begyndte at glide i koblingen på første tur, det viste sig at et olie og filterskift kunne afhjælpe problemet, så det var ikke alvorlig. BMW'en skulle have nye bremseskiver og klodser på forhjulet og sidst på året gik hovedlejet i bagtøjet i stykker, men alt er tip top og kørende igen. En forklaring skal dog lyde til BMW's forsvar, den har kørt 120000 km., hvoraf jeg har kørt de 90000 inden for de sidste 4 år.
I år var også året hvor Shadow'en skulle runde 40000 miles (64000 km).

Truust Kro

En af de sidste dagture sammen med Ian går til Vrads veteranjernbane station , hvor vi får en kop kaffe og købet en IPA øl fra Virklund bryghus, Virklund bryghus fremstiller en af de bedste IPA jeg til dato her smagt. derfra går turen videre til Truust Kro, hvor vi desvære ikke kunne få serveret en frokost, på grund af der var et stører selskab. Truust Kro afholder MC søndage, 1. søndag hver måned fra 12.00 til 16.00. Vi blev nødsaget til at køre til Kongensbro Kro, et vældig smukt sted beliggende ned til Gudenåen, lige før den løbet ud i Tange sø, efter frokost kører vi til CC Cars i Ans, hvilket jo altid giver inspiration til at mindes gamle dage og køretøjer.
Her efter går turen tilbage mod Vejle  via Skanderborg, hvor vi gør kort ophold ved Gammelgård MC (som havde lukket) herefter kører vi til Danmarks højeste punkt, Yding Skovhøj, hvor vi gør ophold ved det gamle tingsted. Herefter køres der af allemulige småveje mod syd , øst  og vest, mange steder hvor jeg aldrig tidligere havde været. Det lykkedes dog ved hjælp af GPS'en at finde hjem til Grønninger, hvor efter vi kunne nyde den hjembragte øl fra Virklund bryghus på terassen, Tak for en god og hyggelig tur Ian, lad os gentage en anden tur næste år.



Eneste planlagte tur der er tilbage i år er 30. september til åbenhus hos Xpedit i Ølgod, en altid hyggelig og fornøjelig oplevelse. Sidste tur kunne blive, (hvis der skulle blive tid, hvilket jeg er tvivlende over for) en tur til Grand Canyon fra Las Vegas på en lejet MC midt i oktober.

Tak for denne sæson til alle MC vennerne og andre jeg har mødt året igennem, jeg glæder mig til at vi ses næste år til nye oplevelser og hyggelig samvær.

Transmissionsfejl på BMW R 1100 R

Så er Bimmeren igen klar til at udfordre de danske landeveje, for et par uger siden kommer jeg ud efter arbejde og skal til at starte hjemturen og bliver opmærksom på at der ligger en oliepøl under baghjulet. Jeg undersøger sagen, det viser sig at være gearolie fra bagtøjet (final Drive), så der er ikke andet for en at ringe efter Falck. BMWen bliver transporteret til Brusk MC i Taulov for at blive undersøgt nærmere, jeg har selvfølgelig lidt bange anelser da der verserer diverse rygter om knækkede kronhjul og hjulnav på visse BMW MC modeller. Jeg går i gang med at eftersøge hvad et andet brugt bagtøj koster forskellige steder i verden, jeg finder et hos Motorworks i England, som jeg tidligere har handlet med uden problemer (den lave pund pris hjælper også).
I mellemtiden har værkstedet fået bagtøjet adskilt, det viser sig at det er det store hoved leje der er stort set gået i opløsning. Værkstedet og jeg undersøger kron og spidshjulet uden at finde tegn på fejl, revner eller slitage. Vi drøfter situationen og bliver enige om at renovere bagtøjet med nye lejer, pakdåser og pakninger, i stedet for at købe et brugt som ingen ved hvor meget har kørt og under hvilke forhold.
En anden begrundelse for at vælge at renovere bagtøjet er at det kun har kørt 120000 km, der er jo mange tilsvarende cykler der har kørt meget mere.

Hvis der er nogle der har et overblik over hvilke modeller der har rygter for at fejle i bagtøjet, må i gerne kommentere dette indlæg, det kunne måske hjælpe andre BMW MC ejere. Jeg har hørt at nogle K 1200 LT modeller kan have et problem.

Så rundede min Shadow 40000 Miles

Så rundede min Honda Shadow fra 1990 40000 miles (64000 km), da jeg købte den i 2009 havde den kørt 6700 miles (10720 km), hvilket betyder at jeg har tilbagelagt 53000 km på den.
Skal jeg resonere lidt over det, kan jeg kun komme til den konklusion at vi ah haft mange gode oplevelser sammen fra Rostock i østlige Tyskland til Waalre i Holland og Stavanger i Norge.
Der har også været ture rundt i Danmark, som eksempel en tur til Bornholm, en tur til Fur, flere ture til touring campen på Djursland, flere ture med forskellige mål på Sjælland og så ture i vore nabolande til de store søer rundt i Sverige, ture rundt i Nordtyskland, full træf i Sandnes i Norge.
Der er også brugt mange timer på værkstedet med at polere, customisere og modificere, så min Shadow har fået det udtryk med udstyr som jeg har ønsket, jeg håber vi får mange gode turer i de næste 40000 miles, som jeg kan berette om på denne blog.

Ja sådan kan det jo gå!!

Torsdag d. 31. august da jeg sidst på eftermiddagen er ved at overveje at køre hjem fra arbejde i regionshuset i Viborg, kommer vores pedel Earl ind på mit kontor og kan meddele mig at der ligger en sø af olie under bagdækket på min BMW. Earl kører selv motorcykel, så sammen går vi ud for at se på problemet og ganske rigtig har BMW'en valgt at lægge stort set alt olie fra bagtøjet. Jeg bliver en smule ærgerlig, jeg havde planlagt at skulle på en tur til Morud fredag, hvor jeg har fri. Falck blev tilkaldt, de komme som sædvanlig inden for en halv time, bimmeren bliver læsset og alt mit harben gut bliver læsset, så turen til Vejle og Taulov kan påbegyndes.
















Jeg skal til Vejle og Bimmeren skal til Brusk MC i Taulov, så vi kan få undersøgt hvad der er galt. Fredag hvor jeg har fri viser det sig at blive godt vejr, så jeg beslutter mig for at foretage min MC tur til Nord Fyn for at købe Bison steaks og pølser hos Ditlevsdal Bison Farm. Jeg bliver nødsaget til at finde Honda Shadowen frem, hvilket endnu engang bekræfter mig i at det er en stor fornøjelse at køre copper. Min gamle Shadow fra 1990 starter som sædvanlig lidt modvillig da karburatorerne er tomme for bensin efter at have stået stille i 4 måneder, men det er en normal situation som vi Shadow kører kender. Det kan godt være at det ikke er trendy mere at køre cruiser eller copper længere, men det er efter min mening indbegrebet af nydelsen at køre MC. Den beroligende dunken fra en 1100 cc V2 motor der støt ruller derudaf ved lave omdrejninger, er altid en terapi for sjæl og psyke.

Jeg har en god tur til Ditlevsdal i strålende solskin, får købt ind og sætter kursen hjemad. Hjemturen byder på et par små byger, det ærgrer mig lidt, nu skal Shadowen pudses inden lørdag hvor jeg skal mødes med andre motorcyklister på Borgvold i Vejle.

EN TUR PÅ MC ER GODT FOR SJÆLEN OG KAN ANBEFALES, som jeg plejer at sige " vejen til målet er målet i sig selv"