Iagttagelser i trafikken i Danmark og svar fra ministeriet

21 juni 2016 skrev jeg følgende til Transport-, Bygnings- og Boligministeriet, Frederiksholms Kanal 27 F, 1220 København K, til daværende minister Hans Christian Schmidt. Der er nu kommet svar 1,5 år senere, som jeg har vedhæftet her i bloggen.

Til Transport- og bygningsminister Hans Christian Schmidt

Jeg har i medierne i foråret med glæde fået information om at i 2015 er antallet af trafikofre og tilskadekomne det laveste nogensinde, med undtagelse for motorcykler. Jeg er selv motorcyklist og kører ca. 20000 km. på MC og ca. 25000 km. i bil på de danske veje om året, til og fra arbejde. Jeg har efterhånden et rimeligt indblik i hvordan trafikken afvikles på de forskellige vejtyper i Danmark, under forskellige vejrforhold. I den forbindelse er der en tendens jeg som motorcyklist synes er bekymrende, ikke der med at det forklarer stigningen i uheld.

Min observation går på at efterhånden hver 5. bil på de danske veje kører rundt uden baglyset tændt, ikke noget problem i klart vejr, men nu er det sådan at bilisterne er formentlig ikke opmærkseme på at i vejr med nedsat sigtbarhed, om morgenen og i skumringen, er de meget vanskelige at observere. Det samme gælder for mange bilers / lastbilers meget svage LED kørelys, specielt når lygterne bliver smudsige kan de være yderst vanskelige at se. Ville det ikke være mulig at lovgive om at biler i Danmarl altid skal køre med nærlys og baglys tændt, jeg har ladet mig informere om at for mange af de nye biler er det et spørgsmål om at slå det til i bilens computer. Jeg er sikker på at mange af mine MC kolegaer på de danske veje vil være enig i min holdning.

Og nu hvor jeg er i gang, burde man så ikke også se på reglerne for at motorcyklister kan undtages for at køre med hjelm og andet sikkerhedsudstyr, jeg har den holdning, kan man ikke iføre sig lovpligtig køreudstyr til MC, skal man ikke køre MC.

Med Venlig hilsen

Lars Hillerup

Grønningen 27

7100 Vejle

Så er MC sæson 2017 ved at være slut for mig

Sæson 2017 har ikke været den mest udfordrende jeg har oplevet, hvis vi ser bort fra vejret. Det har formentlig været en af de mest vandrige og koldeste i den tid jeg har kørt MC, med det er da alligevel blevet til ca. 16000 km. på ryggen af BMW'en og Shadow'en. Startende med i maj at dele en hyggelig weekend med vennerne fra SHOC-DK på MC touringklubbens touring camp, derefter kristihimmelfartstogtet med ZZ til Nordjylland, landstræf  og generalforsamling i SHOC-DK på Sjælland i Juli.

Herefter har der været en lang periode hvor det udelukkende var transport til og fra arbejde, med småture til Alrø, hvor vi forsøgte at få bord på Cafe Alrø, et specielt spisestel, med kun 2 punkter på menukortet. Tarteletter med høns i aspages og citronfromage, begge dele hjemmelavet. Fru Møllers Mølleri, en lidt speciel gårdbutik med et stort udvalg af økologiske fødevarer, fra mel af forskellige sorter, brød, kaffe, slagteri med oksekød, grisekød fra frilandsgrise, fårekød, pølsemageri og restaurant, beliggende mellem Odder og Hou, til en tur til Ribe for at besøge familien. Der har også været nogle uforudset reparationer, Shadow'en begyndte at glide i koblingen på første tur, det viste sig at et olie og filterskift kunne afhjælpe problemet, så det var ikke alvorlig. BMW'en skulle have nye bremseskiver og klodser på forhjulet og sidst på året gik hovedlejet i bagtøjet i stykker, men alt er tip top og kørende igen. En forklaring skal dog lyde til BMW's forsvar, den har kørt 120000 km., hvoraf jeg har kørt de 90000 inden for de sidste 4 år.
I år var også året hvor Shadow'en skulle runde 40000 miles (64000 km).

Truust Kro

En af de sidste dagture sammen med Ian går til Vrads veteranjernbane station , hvor vi får en kop kaffe og købet en IPA øl fra Virklund bryghus, Virklund bryghus fremstiller en af de bedste IPA jeg til dato her smagt. derfra går turen videre til Truust Kro, hvor vi desvære ikke kunne få serveret en frokost, på grund af der var et stører selskab. Truust Kro afholder MC søndage, 1. søndag hver måned fra 12.00 til 16.00. Vi blev nødsaget til at køre til Kongensbro Kro, et vældig smukt sted beliggende ned til Gudenåen, lige før den løbet ud i Tange sø, efter frokost kører vi til CC Cars i Ans, hvilket jo altid giver inspiration til at mindes gamle dage og køretøjer.
Her efter går turen tilbage mod Vejle  via Skanderborg, hvor vi gør kort ophold ved Gammelgård MC (som havde lukket) herefter kører vi til Danmarks højeste punkt, Yding Skovhøj, hvor vi gør ophold ved det gamle tingsted. Herefter køres der af allemulige småveje mod syd , øst  og vest, mange steder hvor jeg aldrig tidligere havde været. Det lykkedes dog ved hjælp af GPS'en at finde hjem til Grønninger, hvor efter vi kunne nyde den hjembragte øl fra Virklund bryghus på terassen, Tak for en god og hyggelig tur Ian, lad os gentage en anden tur næste år.



Eneste planlagte tur der er tilbage i år er 30. september til åbenhus hos Xpedit i Ølgod, en altid hyggelig og fornøjelig oplevelse. Sidste tur kunne blive, (hvis der skulle blive tid, hvilket jeg er tvivlende over for) en tur til Grand Canyon fra Las Vegas på en lejet MC midt i oktober.

Tak for denne sæson til alle MC vennerne og andre jeg har mødt året igennem, jeg glæder mig til at vi ses næste år til nye oplevelser og hyggelig samvær.

Transmissionsfejl på BMW R 1100 R

Så er Bimmeren igen klar til at udfordre de danske landeveje, for et par uger siden kommer jeg ud efter arbejde og skal til at starte hjemturen og bliver opmærksom på at der ligger en oliepøl under baghjulet. Jeg undersøger sagen, det viser sig at være gearolie fra bagtøjet (final Drive), så der er ikke andet for en at ringe efter Falck. BMWen bliver transporteret til Brusk MC i Taulov for at blive undersøgt nærmere, jeg har selvfølgelig lidt bange anelser da der verserer diverse rygter om knækkede kronhjul og hjulnav på visse BMW MC modeller. Jeg går i gang med at eftersøge hvad et andet brugt bagtøj koster forskellige steder i verden, jeg finder et hos Motorworks i England, som jeg tidligere har handlet med uden problemer (den lave pund pris hjælper også).
I mellemtiden har værkstedet fået bagtøjet adskilt, det viser sig at det er det store hoved leje der er stort set gået i opløsning. Værkstedet og jeg undersøger kron og spidshjulet uden at finde tegn på fejl, revner eller slitage. Vi drøfter situationen og bliver enige om at renovere bagtøjet med nye lejer, pakdåser og pakninger, i stedet for at købe et brugt som ingen ved hvor meget har kørt og under hvilke forhold.
En anden begrundelse for at vælge at renovere bagtøjet er at det kun har kørt 120000 km, der er jo mange tilsvarende cykler der har kørt meget mere.

Hvis der er nogle der har et overblik over hvilke modeller der har rygter for at fejle i bagtøjet, må i gerne kommentere dette indlæg, det kunne måske hjælpe andre BMW MC ejere. Jeg har hørt at nogle K 1200 LT modeller kan have et problem.

Så rundede min Shadow 40000 Miles

Så rundede min Honda Shadow fra 1990 40000 miles (64000 km), da jeg købte den i 2009 havde den kørt 6700 miles (10720 km), hvilket betyder at jeg har tilbagelagt 53000 km på den.
Skal jeg resonere lidt over det, kan jeg kun komme til den konklusion at vi ah haft mange gode oplevelser sammen fra Rostock i østlige Tyskland til Waalre i Holland og Stavanger i Norge.
Der har også været ture rundt i Danmark, som eksempel en tur til Bornholm, en tur til Fur, flere ture til touring campen på Djursland, flere ture med forskellige mål på Sjælland og så ture i vore nabolande til de store søer rundt i Sverige, ture rundt i Nordtyskland, full træf i Sandnes i Norge.
Der er også brugt mange timer på værkstedet med at polere, customisere og modificere, så min Shadow har fået det udtryk med udstyr som jeg har ønsket, jeg håber vi får mange gode turer i de næste 40000 miles, som jeg kan berette om på denne blog.

Ja sådan kan det jo gå!!

Torsdag d. 31. august da jeg sidst på eftermiddagen er ved at overveje at køre hjem fra arbejde i regionshuset i Viborg, kommer vores pedel Earl ind på mit kontor og kan meddele mig at der ligger en sø af olie under bagdækket på min BMW. Earl kører selv motorcykel, så sammen går vi ud for at se på problemet og ganske rigtig har BMW'en valgt at lægge stort set alt olie fra bagtøjet. Jeg bliver en smule ærgerlig, jeg havde planlagt at skulle på en tur til Morud fredag, hvor jeg har fri. Falck blev tilkaldt, de komme som sædvanlig inden for en halv time, bimmeren bliver læsset og alt mit harben gut bliver læsset, så turen til Vejle og Taulov kan påbegyndes.
















Jeg skal til Vejle og Bimmeren skal til Brusk MC i Taulov, så vi kan få undersøgt hvad der er galt. Fredag hvor jeg har fri viser det sig at blive godt vejr, så jeg beslutter mig for at foretage min MC tur til Nord Fyn for at købe Bison steaks og pølser hos Ditlevsdal Bison Farm. Jeg bliver nødsaget til at finde Honda Shadowen frem, hvilket endnu engang bekræfter mig i at det er en stor fornøjelse at køre copper. Min gamle Shadow fra 1990 starter som sædvanlig lidt modvillig da karburatorerne er tomme for bensin efter at have stået stille i 4 måneder, men det er en normal situation som vi Shadow kører kender. Det kan godt være at det ikke er trendy mere at køre cruiser eller copper længere, men det er efter min mening indbegrebet af nydelsen at køre MC. Den beroligende dunken fra en 1100 cc V2 motor der støt ruller derudaf ved lave omdrejninger, er altid en terapi for sjæl og psyke.

Jeg har en god tur til Ditlevsdal i strålende solskin, får købt ind og sætter kursen hjemad. Hjemturen byder på et par små byger, det ærgrer mig lidt, nu skal Shadowen pudses inden lørdag hvor jeg skal mødes med andre motorcyklister på Borgvold i Vejle.

EN TUR PÅ MC ER GODT FOR SJÆLEN OG KAN ANBEFALES, som jeg plejer at sige " vejen til målet er målet i sig selv"

Så blev det tid til at skifte fordæk, skiver og klodser på bimmeren

Det er efterhånden længe siden jeg købte nye EBC bremseskiver og bremseklodser, det har været planen hele tiden at skifte dem når fordækket skulle skiftes. Jeg har nu kørt ca. 25000 km på det gamle fordæk, så mønsteret midt på er ved at være nede på mindste dybden, hvilket betyder at jeg risikerer dårligt vejgreb eller aquaplaning når det begynder at regne senere på ugen. Jeg er meget spændt på at afprøve de nye rustfri stål skiver fra EBC, med tilhørende bremseklodser.

Nye EBC Bremseskiver monteret

Gl bremseskiver der er 0,5 mm under mål.

Jeg vil opdatere dette indlæg med mine erfaringer med EBC bremserne

Beretning fra Landsstævne i SHOC-DK 2017

Billed taget fra BridgeWalking Lillebælt officielle hjemmeside

Fredag d. 7 juli kl. 14.00 kører Poul og jeg mod Hvalsø på Sjælland for at deltage i Shadow Owners Club Danmarks Landstræf og generalforsamling i ØB Hytten. Vi har besluttet at lave en udflugt ud at turen, ved ikke at tage motorvejen over fyn, men i stedet tage landevejen til den gl. Lillebæltsbro og køre mod Bogense, da vi passerer Lillebæltsbroen opdager vi at der er turister på toppen af broen. Det er en event der er ved at være et par år gammel at turister mod betaling kan komme på det der kaldes en BridgeWalking Lillebælt på den gamle Lillebæltsbro, dette foregår ikke på vejbanen, men i stedet på toppen af broens stålkonstruktion. Det må være en speciel oplevelse, jeg kan kun udtale det er lidt underligt at køre under en flok mennesker der står øverst på broen, hvor det ikke forventes. Broen er 60 m. høj.
Efter Middelfart køres mod Bogense til Brenderup, hvor vi drejer til Højre af Rugårdsvej til Odense, en meget smuk tur gennem den fynske frugthave og natur. I Odense vælger vi at tage den nordlige ringvej over Odense Kanal og drejebroen Odins bro, herefter fortsættes turen til Kerteminde, hvor vi får en sen frokost på en Italiensk grillbar i hovedgaden. Herefter sættes kursen mod motorvej E20 og Storebæltsbroen til Sjælland, vi fortsætter til Slagelse for at tanke. Herfra køres til Ringsted og Hvalsø, da vi nærmer os hytten drejes der ind på en markvej, først en rimelig vedligeholdt grusvej, senere en fedtet, hullet jordvej og til sidst et hjulspor ind igennem en skov med skarpe sving og moderate stigninger. Poul og jeg bliver hurtig enig om at ØB Hytten tille får mange ubudne gæster der ikke ved hvor de skal hen, selv kragerne var vendt om længe før vi nåede frem.

Blik ud over den lille skovsø

Hytten ligger ude midt i en skov ned til en lille skovsø, i omgivelser hvor man ikke bliver forstyrret af andet en myg og fugle, hytten trænger til en kærlig hånd, men har 48 sengepladser, med tilhørende udendørs og indendørs fællesarealer, et hyggeligt sted.
Til træffet ankommer der fredag 21 medlemmer fra hele landet og der skal komme yderligere 1 lørdag, hvilket ca. svarer til 48 % deltagelse, noget vi kan være stolte af.

Fredag aften er der grill selv på engangsgrill, som giver en del udfordringer, men der er jo ikke nogen der har travlt. Men alligevel sker der det der altid sker, når vi er færdige med at grille er grillen klar til at begynde, men hvad!! Nogle at deltagerne har valgt at overnatte i telt på en tilstødende græsmark.
Efter aftensmad er der fælles hygge og Ken skal lige af med et lille mobberi over for Steen en af hans tidligere arbejdskollegaer. Ken udnævner Steens ombyggede Shadow som klubbens grimmeste, hvilket jeg ikke umiddelbart er enig i, men det udløser en medalje og Steen grynter et eller andet uforståeligt.

Lørdag morgen er der morgenmad, hvilket giver lidt udfordringer, da det kan konstateres at ovnen ikke virker og det ene køleskab ikke køler. Kl 10 afholdes der generalforsamling (referatet kan læses på Shadow klubbens hjemmeside), som tager en 1 times tid. Ken som har arrangeret træffet meddeler at alle der vil med på en fællestur på ca 105 km i nærområdet skal være klar til afgang ved Vævestuen kl 12.15, Vævestuen er et af de huse man passerer op af grusvejen fra hytten på vej mod civilisationen.

Kamstege klar til at blive serveret

20 deltagere møder op og vi er klar til at udforske den Nordsjællandske natur. Der køres til Munkholm Kiosk, turen bliver dog lidt længere, da turlederen farer vild og giver en gratis omgang rundt i landskabet. Da vi ankomme er der mulighed for at få lidt frokost, kioskens specialitet er svinekam sandwich med rødkål, jeg er ikke meget for at indrømme det, men det er en af de bedste sandwiches jeg har smagt, stedet er et besøg værd.

Efter besøget ved Munkholm Kiosk kører vi en smuk tur rundt i landskabet, jeg ved ikke om det kun er mig der havde en fornemmelse af at tropsføreren ikke altid var helt klar over hvor vi skulle hen, men vi fik set meget til vi efter en times tid kommer til en rundkirke. Jeg troede kun det er på Bornholm der var rundkirker, men man lærer noget nyt hver gang vi kører en ny tur i et nyt område. Kirken ligger i Bjernede, nordøst for Sorø, ved et lille smuk gadekær, her bliver alle motorcyklerne linet op foran kirken, så jeg kan få et nyt billede til en ny Facebook banner.
Steen poserer for kameraet, ham med den grimmeste Shadow.


Et smukt syn med så mange motorcykler i et smukt og lunt sommervejr. Herfra kører vi tilbage mod ØB hytten, jeg tror mindst vi var 4 gange rundt om Sorø, alle skilte vi kom forbi viste mod Sorø, med det er nok en forkert antagelse.

Da vi kommer tilbage til hytten er der afslapning og vi skal til at forberede aftensmaden, som består at culottesteg med råstegte kartofler, bearnaise sovs, salat og flutes. Poul, Sus, Rita, Marianne og en række andre, træder til og  får tilberedt et udsøgt måltid som mange restauratører ville misunde os, eneste kommentar fra Poul er bearnaisesovsen er ikke hjemmelavet. For mit eget vedkommende har jeg fået lidt udfordringer med maven. hvilket gør at jeg tager en lille lur efter hjemkomsten. så appetitten er ikke særlig stor. Under middagen fortæller Karen og Marianne at de har været nede ved søen og planlægger at skrive en novelle om stedet med titlen "Den døde Shadowit i søen", der bliver under middagen uddelt roller og motiver til de øvrige deltagere i træffet.

JEG SER MEGET FREM TIL AT LÆSE DEN ENDELIGE VERSION AF NOVELLEN.

Resten af aftenen hygges der og som altid udveksles der sande og usande historier, samt vi forsøger at løse verdenssituationen, som altid et der en hyggelig og munter stemning, som er en af årsagerne til at jeg prioriteret at møde op til samlingerne i Shadow klubbens samlinger. I år er der igen en ny deltager som ikke tidligere har deltaget i landstræffet, efter hans eget udsagn er det ikke sidste gang han deltager !

" I ER JO NOGLE HYGGELIGE GEMYTTER OG MAN FØLER SIG VELKOMMEN"

Søndag spises der morgenmad, cyklerne pakkes og hytten gøres rent, der tages afsked og de Shadowitter der kører til jubilæumstræf i Italien om 14 dage ønskes en god tur, et godt eksempel på at Shadowfolk er nogle der kommer ud i verden. Poul Og jeg sætter kurs mod Kalundborg, hvor vi lige skal et smut ind forbi Onkel Claus fra ZZ, ZZernes vogter at den østlige front. Da vi ankommer til Kallundborg bliver vi modtaget af Claus med frue og sønnen Mathias der er hjemme på weekend. Mathias er helt vild med motorcykler, han bor til hverdag i en beskyttet bolig, hvor vi tidligere på en anden tur har besøgt han. Hos Claus er der dækket op med det helt store morgenbord og snakken falder hurtig ind på nogle af de hyggelige ture vi har haft sammen, det er jo altid hyggelig at møde motorcykel vennernes familier, de er jo en væsentlig del af at vi kan udøve vores passion.

Tak for et godt træf og vi må se om vi kan lave en tur igen til efteråret.

'

En sjov ide til at dække en bule.
Påfundet kommer fra ØBOEN

Landstræf og Generalforsamling SHOC-DK 2017

Så er det nu venner der skal ske tilmelding til årets landstræf og generalforsamling, sidste tilmeldingsfrist er søndag d. 25. juni.

Tilmelding senest søndag den 25, juni til ken@helleogken.dk 

Pris: 450 kr, som dækker hytte, aftensmad fredag og lørdag samt morgenmad lørdag og søndag. Indbetales senest 25. juni på konto 5044 1126237 eller MobilePay: 42168640  

Tag jer nu sammen, det kunne jo være hyggelig hvis det ikke kun var de samme der deltager hvert år.

Skulle der være nogle medlemmer der kender nogle Shadow eller VTX kørere der kunne have lyst til at deltage, for at finde ud af hvor hyggelige vi shadowitter egentlig er. Så opfordre dem til at tage fat i Ken eller bestyrelsen (kan ses på hjemmesiden http://www.shadow-mc.dk/) så kan det også lade sig ordne. 

MØD TALSTÆRK FREM OG LAD OS FÅ ET HYGGELIGT TRÆF 

Mobile kameraer fra GoPro ikke en god oplevelse

Jeg købte mit første GoPro Hero 3 kamera i 2013. har brugt det til at montere på min Mc for at filme fra de Mc-ture jeg har deltaget i. Billederne er super gode og utrolig rystefri, men holdbarheden på kameraet er elendig. Mit første kamera måtte sendes til reparation efter 18 mdr. under garanti. Da jeg sendte det til reparation købte jeg et nyt GoPro Hero 3+ for at have et kamera med på den forestående tur i 2014. Kameraet der var indsendt under garanti blev ombyttet og har virket upåklagelig ind til nu, men Hero 3+ kameraet er nu begyndt ikke at kunne betjenes, så jeg vil sende det ind til reperation, selv om garantiperioden er udløbet. Jeg har nu været ved 2 GoPro kamera forhandlere og begge har måtte meddele mig at de kun kan indsende garantireparationer, Importøren foretager ikke reparationer af kameraer der ikke er inden for garantiperioden.

DET ER MEGET UTILFREDSSTILLENDE OG IKKE OK!!!!

Kan det virkelig være rigtig at man ikke kan få et produkt fra GoPro til en anskaffelsespris på ca 4000,00 kr repareret, hvis det får en defekt. Jeg vil overveje om jeg skal lave en klage til ombudsmanden. En ting er sikkert jeg skal ikke have mere GoPro udstyr med den afskrivning, ca. 2000,00 kr. pr år, jeg har i stedet prøvet at købe et andet tilsvarende kamera produkt fra Kina til ca. 300,00 kr, så jeg er spændt på hvordan det virker og holder, men det er i hvertfald billigere.

JEG VIL IKKE ANBEFALE NOGLE I MIN OMGANGSKREDS AT 

ANSKAFFE GoPro UDSTYR MED DEN SERVICE OG SUPPORT.

Er der andre der har samme oplevelse, så kommentere denne blog.

Honda VT 1100 C 1990 glider i koblingen

På sidste tur ma Shadowklubben bemærkede jeg at min Shadow VT 1100 C fra 1990 begyndte at glide i koblingen efter at have kørt ca. 100 km. Ikke meget, men nok til at jeg bemærkede det når jeg gav gas i høj gear og når det går op af bakke. Jeg har forhørt mig omkring hos forskellige kilder og fået flere forskellige råd fra skift olie, til koblingen er slidt og koblingen skal justeres, hvilket ikke kan lade sig gøre på grund af at koblingen udløses hydraulisk. Jeg har stadig nogle forhold jeg skal have undersøgt, som er der for meget koblingsvæske på, så slavecylinderen ikke kan gå langt nok tilbage, jeg har skiftet olie og oliefilter. Jeg bemærkede at oliestanden var under minimum, hvilket jeg undre mig over, den har ikke tidligere brugt olie, så det er nok et forhold jeg skal holde øje med.
Der er kilder der påstår at er der for lidt olie på motoren, kan koblingen begynde at glide, jeg har ikke kunnet få det bekræftet.

Skulle der være en der har en ide om problemet eller forslag til en løsning, Man kan jo altid skifte koblingsplader, men jeg er ikke sikker på det er løsningen.

Nogle forslag så kommenter indlægget.

ZZ Kristihimmelfartstogt 2017

Så er det tid til Zatanernes årlige togt, i år går turen til Løkken, med ophold på Gl. Klitgaard Camping og Hytteby. Herfra vil være flere spændende udflugter til vi vender hjem på søndag. Turen starter med at jeg kører ud til Nestor (Poul), hvor vi skal mødes med delegationen fra Kalundborg, Fredericia, Pjedsted og Børkop. Herfra kører vi til Harlev. af den gamle landevej over Horsens og Skanderborg, hvor vi skal møde Hans Jørgen. Vanen tro har kagemesteren sørget for kaffe i det gode vejr på terrassen i haven, herfra fortsættes turen til Aalborg over Rander, hvor Campingfatter Bent venter.















Bent byder på Frokost bestående af en sildemad, højt belagt smørrebrød og hjemmebagt kage, med tilhørende Svanek bryghus øl og kaffe. En lækker frokost, Bent husk at takke konen og søsteren for den overdådige beværtning.

Fra Ålborg går turen videre til vores basecamp på Gl. Klitgaard Camping og Hytteby i Nr. Lyngby ved Løkken, her har vi lejet 3 hytter og et fælleslokale, hvor der kan hygges, laves mad m.m.
Efter ankomst og indkvartering laves der aftensmad, som består af stegt flæsk med hvide kartofler og persillesovs, herefter indtages forskellige drikkevarer medens snakken går.















Fredag har tur mester Erik arrangeret en tur til Thy Vindmølle Testcenter, hvor vi får en guidet tur med mange informationer om hvordan vindmøller og vindmøllevinger virker, en rigtig god ide og godt indslag fra dig Erik.

Efter Vindmølleeventyret, bliver der indtaget frokost på Østerild Kro også kaldet Spisehuset Thy. Her indtog vi højt belagt smørrebrød for anden gang på denne tur.

SÅ ZZ TOGTET I ÅR VIL JEG BENÆVNE SMØRREBRØDS TOGTET

 Efter frokost kører vi til Thorup strand, hvor kyst kutterne stadig trækkes op på stranden efter endt fiskeri. Vi var så heldige at ankomme lige før 2 kuttere ankommer og skal trækkes op. Dette foregår i dag med en Caterpillar D10 doser, som stille og roligt trækker kutterne op på stranden. Efter kutterne er trukket op lodses lasten af friske fladfisk, som efterfølgende sendes til forbrugere over hele Danmark.
Thorup strand blev kendt i TV udsendelsen:

GUTTERNE FRA KUTTERNE

Stedet er et besøg værd og vil være en stor oplevelse for børn og kræsne ganer der ønsker at smage frisk fangede fisk fra Vesterhavet.

Herefter vender vi tilbage til campingpladsen.

Aftensmaden skal indtages på en lille lokal restaurant i Nr. Lyngby med levende musik og underholdning af en lokal særling, som optræder med sin harmonika. Maden var dog ikke nogen stor oplevelse, men der var nok af den, så der var ingen der gik sultne hjem. Resten af aftenen hygges der i fællesrummet. Senere på aftenen meddeler campingfatter Bent at det bliver nødvendig at han tager hjem for at løse nogle problemer på campingpladsen.

Lørdag morgen skal der afholdes klubmesterskaber i langsom kørsel på MC på græs. for mit eget vedkommende resulterede i at le stille og rolig lagde bimmeren ned på siden (uden der skete mere ved det). Da onkel C skal i gang er der ingen strøm på Yamahaen, hvad er der sket? Ja batteriet var faldet sammen, jeg havde heldigvis taget en jumpstarter med, so vi får startet zvinet, men det er kun en nødtørftig reparation. Det besluttes at onkel C, skal køre til Hjørring til T-Hansen for at købe et nyt batteri, så vi kan få det skiftet. Det er anden tur, hvor en af Zatanerne har havari, men vi klarer os. 

Vi andre følger efter og mødes med Onkel C hos T-Hansen i Hjørring. Batteriet bliver skiftet og fejlen er udbedret, så vi fortsætter til Skagen, hvor vi skal besøge Skagen Bryghus. Jeg har taget min 3 l. stakit ølflaske med, så vi kan få den fyldt til aftensmåltidet
Skagen Bryghus har en øl kaldet VÆLTEPETER, så hvad var mere naturlig med min præstation i langsom kørsel, end at vælge den, i øvrigt en meget velsmagende øl, som kan anbefales. Nogle går en tur i byen, for at vende tilbage til live musik på bryghuset. Herefter kører vi via Lønstrup, et lille hyggelig ferieparadis på den jydske vestkyst, uden diskoteker og mange unge mennesker, tilbage til Nr. Lyngby.

Søndag morgen pakkes cyklerne og hytterne rengøres, der siges farvel til campingpladsens værtspar. Vi sætter kursen mod Aalborg, hvor Bent står klar med en kop Kaffe og vi får sagt ordentlig farvel. Herefter fortsættes mod Randers, hvor Onkel C falder fra for at tage motorvejen mod Sjælland og lidt senere dropper Erik af for at køre mod Rønde. Vi andre fortsætter mod Harlev, hvor Kaffemesteren dropper af. Vi andre skilles i Vejle.

.